據(jù)歐洲汽車新聞報(bào)道，雷諾集團(tuán)臨時(shí)首席執(zhí)行官德爾博斯(Clotilde Delbos)在掌舵一周后，即對(duì)集團(tuán)戰(zhàn)略路線提出了質(zhì)疑。按照原定計(jì)劃，該戰(zhàn)略路線要實(shí)施到2022年。

德爾博斯在周二發(fā)給員工的視頻中表示，雷諾集團(tuán)將重新調(diào)整戰(zhàn)略路線，因?yàn)樽詢赡昵巴瞥鲂聭?zhàn)略以來，市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了很大變化。

在接受彭博社采訪時(shí)，德爾博斯還表示，過去幾個(gè)月間，雷諾的情況沒有得到大的改善，現(xiàn)在雷諾急需重新走上軌道，為此，雷諾必須調(diào)整戰(zhàn)略。

在雷諾董事會(huì)罷免前任首席執(zhí)行官博洛雷（Thierry Bollore），并且任命德爾博斯為臨時(shí)首席執(zhí)行官后，德爾博斯沒有浪費(fèi)時(shí)間，馬上開始了作為首席執(zhí)行官的工作。雷諾集團(tuán)戰(zhàn)略路線“驅(qū)動(dòng)未來”在提出之際是規(guī)劃了六年的有效期。通過重新審視這份戰(zhàn)略路線，德爾博斯一定程度上是在繼承戈恩留下的“遺產(chǎn)”。但同時(shí)，這樣的做法會(huì)減少她作為正式首席執(zhí)行官候選人的競(jìng)爭(zhēng)力。

德爾博斯表示，過去六個(gè)月間，雷諾的現(xiàn)金流狀況非常不好，而用于研發(fā)的費(fèi)用又非常高，雷諾必須改變。同時(shí)，德爾博斯還呼吁公司內(nèi)部應(yīng)該更和諧更透明。雷諾發(fā)言人拒絕對(duì)公司內(nèi)部的溝通信息做出評(píng)論。

戈恩于2017年10月份大張旗鼓的對(duì)外發(fā)布了這份戰(zhàn)略路線，并承諾會(huì)擴(kuò)大雷諾的全球影響力、深化與日產(chǎn)的合作伙伴關(guān)系，并且提高雷諾的盈利能力。同時(shí)，他宣布雷諾將大力發(fā)展電驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。德爾博斯則表示，在全球市場(chǎng)不景氣的大環(huán)境下，這份戰(zhàn)略顯得過于激進(jìn)了。

作為持有日產(chǎn)43%股份的大股東，雷諾2019年上半年的收益情況因?yàn)槿债a(chǎn)的糟糕業(yè)績(jī)而受到重創(chuàng)。因此，雷諾下調(diào)了今年的收益目標(biāo)，但對(duì)利潤(rùn)前景仍持樂觀態(tài)度。作為首席財(cái)務(wù)官的德爾博斯計(jì)劃于本月25日發(fā)布第三季度營(yíng)收情況。

在上周的新聞發(fā)布會(huì)上，德爾博斯沒有回答是否考慮競(jìng)爭(zhēng)正式首席執(zhí)行官的問題。據(jù)知情人士透露，雷諾至少聘請(qǐng)了一位獵頭從外部尋找正式首席執(zhí)行官人選，外聘是目前優(yōu)先的選擇方向。

戈恩被捕導(dǎo)致雷諾和日產(chǎn)的聯(lián)盟一度陷入崩潰邊緣。雷諾董事長(zhǎng)盛納德曾嘗試過與日產(chǎn)合并，但遭到了日產(chǎn)的拒絕。此后，雷諾曾嘗試與菲亞特克萊斯勒進(jìn)行合并談判，但因日產(chǎn)反對(duì)，談判于六月以失敗告終。雷諾有可能會(huì)重啟與菲亞特克萊斯勒的合并談判，但前提是先得到日產(chǎn)方面的支持。