一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌發(fā)布“步進(jìn)未來(lái)”STEP電氣化戰(zhàn)略。

“拳王阿里不是拳擊運(yùn)動(dòng)的創(chuàng)造者，藝術(shù)大師達(dá)利也沒(méi)有發(fā)明繪畫。同樣，奧迪雖然不是電動(dòng)汽車的首創(chuàng)品牌，但我們對(duì)電氣化技術(shù)的極致追求從未停止。”履新一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理一職后，孫惠斌在11月18日奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron的上市發(fā)布會(huì)完成了自己的公眾首秀。

經(jīng)過(guò)十多年的高速增長(zhǎng)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為眾多車企爭(zhēng)相布局的新興市場(chǎng)，同時(shí)國(guó)內(nèi)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施也不斷完善、電池等技術(shù)不斷革新。但隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩導(dǎo)致用戶消費(fèi)緊縮，同時(shí)新能源車購(gòu)車政策調(diào)整，導(dǎo)致新能源車購(gòu)買意向回落。

專業(yè)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)尼爾森發(fā)布的《2019年新能源市場(chǎng)及汽車需求研究報(bào)告》顯示，由于補(bǔ)貼調(diào)整等因素的影響，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車購(gòu)買意向回落至與2017年相當(dāng)，而純電動(dòng)汽車接受度依舊高于插電式混合動(dòng)力汽車。

面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并行的形勢(shì)，在一番足夠坦誠(chéng)的發(fā)言后，孫惠斌最終亮出了自己的答案：“我們認(rèn)為，要進(jìn)化汽車的驅(qū)動(dòng)形態(tài)，顛覆行業(yè)的現(xiàn)有規(guī)則，并賦予電動(dòng)汽車全新的使命感，僅靠這兩款產(chǎn)品是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。出行方式的全面電動(dòng)化，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。”

事實(shí)上，除了在首屆進(jìn)博會(huì)上完成在華首秀的奧迪e-tron，特斯拉、奔馳EQ、寶馬i系等豪華品牌均已早早完成產(chǎn)品規(guī)劃，馬力全開地進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。

新能源之路“要品牌高端化也要接地氣”

《2019年新能源市場(chǎng)及汽車需求研究報(bào)告》分析稱，中國(guó)新能源車市場(chǎng)分為自主品牌、合資品牌、造車新勢(shì)力和豪華品牌四大陣營(yíng)，“從品牌形象來(lái)看，四大陣營(yíng)區(qū)隔明顯。其中，隨著奧迪、特斯拉、奔馳、寶馬等豪華品牌紛紛開啟國(guó)產(chǎn)化步伐，產(chǎn)品布局增多，高檔新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。”

作為奧迪全面開啟電氣化產(chǎn)品攻勢(shì)的首款產(chǎn)品，奧迪e-tron顯然肩負(fù)著如同“開路先鋒”般的使命和職責(zé)。據(jù)了解，奧迪e-tron售價(jià)區(qū)間為69.28萬(wàn)-80.08萬(wàn)元。值得一提的是，為了感謝奧迪首批車主的大力支持，一汽-大眾奧迪還將為首批奧迪e-tron車主提供專屬的價(jià)格福利，首批客戶先享價(jià)為：65.88萬(wàn)-76.68萬(wàn)元，以及全球限量版Edition 1，價(jià)格為82.86萬(wàn)元。

“奧迪e-tron不僅是奧迪品牌的技術(shù)旗艦，同時(shí)也是市場(chǎng)首款純電動(dòng)豪華C級(jí)SUV。它為未來(lái)電動(dòng)出行賦予百年豪華車制造經(jīng)驗(yàn)，是一款集獨(dú)特美學(xué)設(shè)計(jì)、非凡駕駛體驗(yàn)與領(lǐng)先電氣技術(shù)于一身的豪華電動(dòng)車型。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤表示，雖然很多人會(huì)拿奧迪e-tron與另外一家德系豪華品牌的首款電動(dòng)車比較，但實(shí)際上兩者并非一個(gè)重量級(jí)的對(duì)手。“奧迪e-tron的車身尺寸更大，它是一款不折不扣的豪華C級(jí)純電SUV。”他向記者直言，這在目前的市場(chǎng)上還是很罕見的。

據(jù)介紹，奧迪e-tron車長(zhǎng)4901毫米、寬1935毫米、高1628毫米，軸距達(dá)2928毫米，車內(nèi)空間十分寬裕。同時(shí)，極具科技感的三屏全觸感交互系統(tǒng)、專屬內(nèi)飾材質(zhì)、縫線圖案和色彩組合，都彰顯了奧迪e-tron作為C級(jí)豪華電動(dòng)SUV的獨(dú)特風(fēng)格。

據(jù)了解，為了同時(shí)滿足消費(fèi)者對(duì)于科技感、運(yùn)動(dòng)感及豪華感的綜合需求，奧迪e-tron集奧迪品牌3項(xiàng)核心技術(shù)資產(chǎn)于一身。例如，該車首次采用主動(dòng)開閉式八邊形單幅進(jìn)氣格柵，并搭配全新設(shè)計(jì)的矩陣式LED前大燈與貫穿式LED尾燈，奠定了奧迪在豪華電動(dòng)SUV領(lǐng)域的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

在消費(fèi)者十分關(guān)注的電池安全和續(xù)航里程方面，奧迪e-tron配備了95kWh大容量電池組，該電池組采用三重物理防震防沖擊設(shè)計(jì)，通過(guò)智能高效的熱管理系統(tǒng)，始終能將電池組溫度保持在25-35°C的最佳效率范圍，在保障電池安全的同時(shí)，也保證了高效的能量輸出，使車輛NEDC續(xù)航里程達(dá)到470公里。值得一提的是，奧迪e-tron支持直流超級(jí)快充，花40分鐘即可充滿80%電量，可極大地緩解用戶的續(xù)航與充電焦慮。

隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展由政策導(dǎo)向向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。購(gòu)車?yán)砟罡映墒臁⒕哂懈鼜?qiáng)的環(huán)保意識(shí)的80后、90后消費(fèi)者成為眾多車企爭(zhēng)奪的關(guān)鍵。

一方面，與原來(lái)那種按鍵式操控的機(jī)械駕駛風(fēng)格相比，身為“互聯(lián)網(wǎng)原住民”的年輕消費(fèi)者們更在意科技感、運(yùn)動(dòng)感和舒適感；另一方面，按照馬斯洛的需求層級(jí)理論，當(dāng)消費(fèi)者不滿足于只解決最低層級(jí)的代步需求時(shí)，一輛高品質(zhì)的新能源車將有機(jī)會(huì)撬動(dòng)這個(gè)新興市場(chǎng)。

為此，奧迪e-tron首次搭載了quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪的工程師告訴記者，它的反應(yīng)速度為30毫秒，僅為機(jī)械四驅(qū)的四分之一。在Boost模式下，奧迪e-tron僅需5.7秒即可完成0-100km/h加速。而包括自動(dòng)、舒適、動(dòng)感、高效、個(gè)性化、全路況和越野7種模式在內(nèi)的駕駛模式選擇系統(tǒng)，則可以全面滿足不同路況和駕駛風(fēng)格需求。因此有評(píng)論稱，quattro奠定了奧迪在燃油車時(shí)代的江湖地位，而奧迪e-tron則將成為開啟奧迪電動(dòng)化時(shí)代的宣言式車型。

如果說(shuō)奧迪e-tron是奧迪在新能源汽車領(lǐng)域樹立高端品牌形象的旗艦產(chǎn)品，那么奧迪Q2L e-tron則是它“更接地氣”的小搭檔。事實(shí)上，近年來(lái)蘋果等不少企業(yè)開始嘗試通過(guò)“高低搭配”爭(zhēng)取更豐富的品牌形象和更多銷量。奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron無(wú)疑希望在豪華新能源車市場(chǎng)開創(chuàng)這一成功模式。

據(jù)了解，奧迪Q2L e-tron是市場(chǎng)首款高檔A級(jí)純電動(dòng)SUV，也是奧迪首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型。奧迪Q2L e-tron長(zhǎng)4237毫米、寬1785毫米、高1458毫米，軸距與奧迪Q2L同為2628毫米。該車在外觀上采用了大量具有高區(qū)分度的電動(dòng)化設(shè)計(jì)，專屬進(jìn)氣格柵與電動(dòng)車專屬車輪，以及帶奧迪e-tron標(biāo)識(shí)的C-blade設(shè)計(jì)均將其電動(dòng)身份詮釋得淋漓盡致。該車此次共推出兩款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為22.68萬(wàn)元和23.73萬(wàn)元。

“奧迪Q2L e-tron是一款專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的入門級(jí)豪華電動(dòng)SUV，它不僅為奧迪電動(dòng)車家族注入年輕活力，同時(shí)也為年輕用戶群體帶來(lái)更具個(gè)性化的用車選擇。”石柏濤坦言，雖然265公里的續(xù)航里程“聽上去讓人不是很激動(dòng)”，但整體符合豪華A級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的需求。“這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者大多在城市中駕駛，所以我們用更輕量化的車身、合適的電池，實(shí)現(xiàn)都市通勤。而且通過(guò)配套服務(wù)，我們能讓用戶在4公里的半徑范圍里實(shí)現(xiàn)充電自由。”他表示，作為目前唯一一款豪華A級(jí)純電SUV，奧迪Q2L e-tron擁有非常獨(dú)特的性能特征。

據(jù)介紹，奧迪Q2L e-tron搭載了最大功率100kW、峰值扭矩290N·m的純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，其電池包采用高強(qiáng)度鋼管主體框架結(jié)構(gòu)，并加入了一次性密封與四重防護(hù)設(shè)計(jì)，可最大程度避免擠壓變形。電池電芯通過(guò)了167項(xiàng)嚴(yán)苛安全測(cè)試，而電機(jī)設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)25萬(wàn)公里。

四大舉措指向了哪些電動(dòng)車消費(fèi)痛點(diǎn)

“今天的兩位主角——奧迪e-tron和Q2L e-tron，是我們吹響電氣化號(hào)角的開篇之作。”孫惠斌表示，一汽-大眾奧迪將在布局輕混、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大產(chǎn)品序列的基礎(chǔ)上，持續(xù)擴(kuò)充電氣化產(chǎn)品矩陣，全面匹配用戶的多元化需求。

11月20日，奧迪e-tron Sportback在洛杉磯開啟全球首發(fā)。這是繼奧迪e-tron在中國(guó)上市之后，奧迪品牌電動(dòng)車產(chǎn)品矩陣的又一位新成員。據(jù)了解，奧迪將基于MLB evo、MEB、PPE、J1四大平臺(tái)，持續(xù)豐富電氣化車型矩陣。按照計(jì)劃，到2025年，奧迪將在全球范圍內(nèi)推出30款新能源車型。得益于一汽-大眾“全價(jià)值鏈電氣化”的體系支撐，一汽-大眾奧迪將加速推進(jìn)奧迪電氣化戰(zhàn)略在中國(guó)的落地，除了此次上市的奧迪Q2L e-tron，奧迪e-tron將于2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，后續(xù)將會(huì)有更多國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車型投放到市場(chǎng)。

而在孫惠斌看來(lái)，只有全面消除用戶焦慮，保證用戶在安全、品質(zhì)、服務(wù)等各個(gè)維度都獲得“媲美或超過(guò)傳統(tǒng)燃油車的全新體驗(yàn)”，才能稱得上真正的“電動(dòng)豪華”。

為此，除了奧迪e-tron與奧迪Q2L e-tron兩款電動(dòng)車型，一汽-大眾奧迪此次還發(fā)布了全新“步進(jìn)未來(lái)（S.T.E.P.）”電氣化戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略涵蓋體系支撐（System）、技術(shù)儲(chǔ)備（Technology）、用戶體驗(yàn)（Experience）、產(chǎn)品布局（Product）四大領(lǐng)域。

當(dāng)中國(guó)乘用車市場(chǎng)、新能源車市場(chǎng)結(jié)束了多年的高速增長(zhǎng)，豪華品牌要想捍衛(wèi)自身的市場(chǎng)份額和行業(yè)地位，顯然需要在提升客戶經(jīng)營(yíng)能力、優(yōu)化品牌體驗(yàn)和整合線上、線下渠道方面花更多功夫。《2019麥肯錫汽車消費(fèi)者洞察》分析稱，綜合考慮千人擁車量和公路基建等配套水平，中國(guó)當(dāng)前的汽車保有量仍處于較低水平。“在擁有諸多出行選項(xiàng)的今天，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)私家車的剛需依舊堅(jiān)挺，增量市場(chǎng)潛力依舊。而隨著保有量增加，存量市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)也不容忽視。”

有分析認(rèn)為，20萬(wàn)-30萬(wàn)元價(jià)格帶是當(dāng)前新能源車市場(chǎng)的“甜蜜點(diǎn)”。因此，如何在吸引新客戶的同時(shí)更好地經(jīng)營(yíng)已有客戶，盤活增量和存量市場(chǎng)，成為豪華品牌車企在這一階段能力的分水嶺。

據(jù)介紹，在用戶體驗(yàn)方面，一汽-大眾奧迪打造了“奧迪隨e享”服務(wù)戰(zhàn)略，提供了貫穿“奧迪隨e購(gòu)、奧迪隨e充、奧迪隨e行、奧迪隨e保”四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)共22項(xiàng)服務(wù)舉措，帶給用戶電氣化時(shí)代的全新體驗(yàn)。同時(shí)，依托Formula E賽車文化平臺(tái)、“隕石”概念路演活動(dòng)、e-tron Campaign生活方式體驗(yàn)平臺(tái)等系列式的品牌戰(zhàn)役，將讓更多用戶親身體驗(yàn)到奧迪e-tron的獨(dú)特魅力。

其中，一汽-大眾奧迪不僅為用戶提供了“殘值水平超過(guò)傳統(tǒng)燃油車”的擔(dān)保購(gòu)車方案，還通過(guò)涵蓋五大場(chǎng)景的360度充電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“主要城市10分鐘可達(dá)”的充電半徑。

“不可否認(rèn)，傳統(tǒng)4S店的服務(wù)模式已難以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。要想推動(dòng)新能源車市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)展，模式創(chuàng)新勢(shì)在必行。”有業(yè)內(nèi)專家表示，目前，線上渠道仍存在信息繁雜、溝通效率低等痛點(diǎn)需要解決。同時(shí)，如何有效融合線上和線下資源，也是擺在車企面前的新課題。

“奧迪品牌的百年豪華底蘊(yùn)和一汽-大眾奧迪深耕中國(guó)市場(chǎng)30年的雄厚體系實(shí)力，是我們踐行‘步進(jìn)未來(lái)(STEP)’全面電氣化戰(zhàn)略的信心源泉。”孫惠斌表示，明年將完成超過(guò)300個(gè)城市、20萬(wàn)個(gè)充電樁的一鍵加電服務(wù)布局。

2019廣州車展期間“電動(dòng)化口號(hào)隨處可見”的現(xiàn)象說(shuō)明，在車市整體出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)、補(bǔ)貼調(diào)整的背景下，新能源車市場(chǎng)仍然給人們留下了足夠的想象空間。

“一汽-大眾奧迪將繼續(xù)以用戶為中心，積極落實(shí)用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的全面電動(dòng)化戰(zhàn)略，致力于成為電氣化時(shí)代用戶最信任、最依賴的高端移動(dòng)出行服務(wù)商。”在被視為奧迪最大增長(zhǎng)引擎的中國(guó)市場(chǎng)，孫惠斌代表一汽-大眾奧迪許下承諾，為想要“重新定義電動(dòng)新豪華”的奧迪做了一個(gè)意味深長(zhǎng)的注腳。