近日，豐田中國宣布了一系列人事變動情況，其中雷克薩斯中國相關(guān)的人事變動特別引人關(guān)注，讓人浮想聯(lián)翩。

原廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉，將接替大竹仁出任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理，這是雷克薩斯中國近年來在這一職位上首次啟用中國職業(yè)經(jīng)理人。而大竹仁則去往一汽豐田，接替水谷雅史成為新任常務(wù)副總經(jīng)理。

郎立新將從豐田金融回歸雷克薩斯中國，擔(dān)任雷克薩斯中國副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)零件和精品業(yè)務(wù)。

原雷克薩斯中國副總經(jīng)理徐崙，將回歸豐田中國，負(fù)責(zé)全新的一個業(yè)務(wù)板塊——新出行業(yè)務(wù)，這也是未來各大車企競逐的領(lǐng)域。

雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱將升任雷克薩斯中國副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場推廣和產(chǎn)品策略企劃。

在雷克薩斯中國銷量即將沖破20萬輛的關(guān)口，這樣大規(guī)模的人事調(diào)整意味著什么呢？難道真的是為了雷克薩斯國產(chǎn)化？

對此，車云與雷克薩斯中國求證，得到的回應(yīng)是：本次人事調(diào)整和雷克薩斯國產(chǎn)沒有直接關(guān)系。

這背后體現(xiàn)的是，品牌本土化以及團(tuán)隊本土化比單一的生產(chǎn)國產(chǎn)化更加重要。

需要一個中國人

相比于生產(chǎn)的本土化，雷克薩斯更需要的是人才的本土化。

因為中國的變化太快了。如何快速響應(yīng)中國社會變革的速度，快速滿足中國消費者的本地化需求，以及如何將中國的本地化需求快速傳遞給總部。這是雷克薩斯需要面對的全新挑戰(zhàn)。

在這一輪汽車行業(yè)的技術(shù)變革中，許多歐美豪華品牌都通過大規(guī)模的新四化改造來發(fā)起挑戰(zhàn)。

雷克薩斯也不例外。雷克薩斯的電氣化將于2020年在中國率先落地。

根據(jù)雷克薩斯的規(guī)劃，2020年其首款量產(chǎn)純電動車型雷克薩斯UX 300e將在中國首發(fā)上市。如何迎接電氣化的挑戰(zhàn)，將是雷克薩斯中國面臨的新課題。

所以，相對于“雷克薩斯國產(chǎn)”這個老生常談的話題，更為關(guān)鍵的是，當(dāng)上述電氣化概念開始落實到雷克薩斯產(chǎn)品上的時候，如何讓其能夠符合中國消費者的使用習(xí)慣和消費需求。這將關(guān)系到雷克薩斯在中國市場的可持續(xù)發(fā)展。

顯然，豐田需要為雷克薩斯找到一個既熟悉整個豐田經(jīng)營理念，又有豐富的中高端車營銷經(jīng)驗，既能夠平衡生產(chǎn)與銷售的供需關(guān)系，又有著開闊的視野和思維的負(fù)責(zé)人。

有意思的是，2019年上任豐田中國董事長的上田達(dá)郎，曾經(jīng)常年負(fù)責(zé)豐田汽車全球的人事事務(wù)。豐田中國內(nèi)部人士曾向車云透露，他來到中國的一個重要任務(wù)，就是針對未來豐田要在中國布局的新業(yè)務(wù)，整合全球的人才資源，看看哪些人可以幫到中國業(yè)務(wù)的發(fā)展。

此番豐田系中，包括雷克薩斯品牌的大規(guī)模人事調(diào)整，可以被看作是上田達(dá)郎經(jīng)過一年考察之后，而作出的面向未來發(fā)展的人事布局。

李暉，正是他們選中的負(fù)責(zé)帶領(lǐng)雷克薩斯品牌繼續(xù)“領(lǐng)未見·探非凡”的人選。

今年50歲的李暉，其職業(yè)生涯是伴隨著廣汽豐田逐漸成長起來的。豐田的經(jīng)營理念也深深地影響著他。

2009年，李暉帶著在一線銷售領(lǐng)域輝煌的戰(zhàn)績，進(jìn)入合資公司廣汽豐田，負(fù)責(zé)銷售工作。后來一路升遷，從廣汽豐田銷售部副部長到廣汽豐田副總經(jīng)理兼銷售本部副本部長。2013年6月，李暉正式升任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理，成為這家合資公司的中方一把手。

在李暉擔(dān)任廣汽豐田中方一把手期間，廣豐經(jīng)歷了快速增長。2015年-2018年，廣汽豐田開始了三年構(gòu)造改革，年銷量從40萬輛增長至58萬輛，實現(xiàn)連年增長。今年，廣汽豐田延續(xù)了過去的快速增長態(tài)勢，1-11月已累計銷售突破62萬輛，同比大增16％。

三年構(gòu)造改革過程中，在經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，構(gòu)造改革幫助銷售店提升盈利水平，擺脫以往單純靠產(chǎn)品盈利的模式，發(fā)現(xiàn)更多盈利點，使廣汽豐田400多個銷售店的整體盈利面超過94%，同時廣汽豐田在過去四年三次獲得J.D.Power經(jīng)銷商滿意度調(diào)研第一名。這些成績都是雷克薩斯十分看重的。

另一方面，李暉也有著開闊的思維和視野。

其在任時，廣汽豐田與豐田中國以及滴滴出行，共同投資成立了豐桔出行，構(gòu)建了廣汽豐田經(jīng)銷商與豐桔出行各地分公司協(xié)同運營的創(chuàng)新模式。此舉不僅讓豐田開始進(jìn)軍中國移動出行領(lǐng)域，也為廣汽豐田經(jīng)銷商開辟了全新的盈利點。

對于此次豐田系眾多人事調(diào)整，豐田章男的觀點是：“在聯(lián)盟的時代即將來臨的前夕，每個為豐田工作的人都必須成為其他人要與之共事的人；要成為適合我們朋友選擇的豐田人。”

對于雷克薩斯也不例外。這樣看來，李暉正是合適的人選。

獨辟蹊徑的品牌本土化之路

很多人認(rèn)為，打造品牌似乎很費錢、很張揚(yáng)，但雷克薩斯卻從不使用流量明星，在風(fēng)輕云淡中將其“有溫度的豪華”的品牌形象躍然紙上。

無論是將匠心與現(xiàn)代生活方式結(jié)合，連續(xù)舉辦三年、已經(jīng)成為國內(nèi)重要的文化藝術(shù)展覽之一的雷克薩斯“天工開物”匠心展；還是聯(lián)手黃渤、陳數(shù)、王景春等實力派演員拍攝雷克薩斯“人生電影”；又或者每年年終，回顧一年社會動向、展望未來、線上線下相結(jié)合的Lexus Lab思想盛宴等等，無一不傳遞著雷克薩斯充滿溫度的豪華生活方式品牌形象。 

而這樣的品牌塑造理念和策略，是出自時任雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱和他的團(tuán)隊。

2017年，伴隨著品牌進(jìn)化的步伐，雷克薩斯中國開始大力提拔和任用本土的年輕優(yōu)秀人才。當(dāng)時，既具有銷售管理經(jīng)驗，同時又在雷克薩斯國際積累了一定的品牌管理經(jīng)驗的陳忱，走馬上任市場部部長，成為雷克薩斯管理層年輕化的代表。

陳忱告訴車云，“這兩年，我們沒用過引領(lǐng)、偉大、天下，這些豪華品牌常用的辭藻。而是強(qiáng)調(diào)雷克薩斯最獨一無二的屬性——有溫度的豪華。越是科技進(jìn)步、越是在人和人之間的情感溝通變得快捷和程序化的時代，我們越珍視人最本質(zhì)的情感需求。”

陳忱和他的團(tuán)隊，讓雷克薩斯的營銷，不是營銷產(chǎn)品，而是輸出和堅持一種價值觀。一種，無論世界如何變化，都關(guān)注情感與溫度之于人性意義的價值觀。這也讓雷克薩斯品牌的形象在過去的幾年中，脫穎而出，圈粉無數(shù)。他的此次升任，則進(jìn)一步體現(xiàn)出豐田中國突破過往保守形象，大膽啟用中國高層管理團(tuán)隊，并對年輕管理者充分授權(quán)。

寫在最后：

此次人事調(diào)整，尤其是李暉的加盟再次給雷克薩斯國產(chǎn)化帶來了很多猜想。但這個老生常談的問題，并不是雷克薩斯的初心和雷克薩斯在中國持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

國產(chǎn)化對于雷克薩斯的核心競爭力和品牌力并不會產(chǎn)生實質(zhì)性的幫助。反而可能會由于產(chǎn)能的投資，而造成供需之間的失衡。

此前，在大竹仁和徐崙等管理團(tuán)隊的帶領(lǐng)下，雷克薩斯在中國市場高歌猛進(jìn)，今年11月，雷克薩斯又創(chuàng)造了19,325輛的單月銷量紀(jì)錄，前11月更是賣出了180,239輛，同比增幅高達(dá)21%，距離年銷20萬輛的關(guān)口只有咫尺之遙，在豪華品牌中可謂獨領(lǐng)風(fēng)騷。

隨著60后的李暉加盟、80后的陳忱升職，雷克薩斯中國的管理團(tuán)隊更加本土化和年輕化。本土化的團(tuán)隊有助于對雷克薩斯品牌本土化的塑造以及本土資源的整合，年輕的團(tuán)隊更讓這家年輕的豪華品牌展現(xiàn)獨特魅力。

這才是雷克薩斯品牌未來在中國發(fā)展的關(guān)鍵所在。

來源：車云網(wǎng)