來自FCA菲亞特克萊斯勒發言人的消息顯示，由于“新冠肺炎”疫情的持續，其在中國的合資工廠停工時間已經進行了延長，不過現在，FCA很快將在中國恢復全面生產。
該發言人在2月19日（星期三）表示，廣汽菲克的廣州工廠已經在2月17日恢復了生產，而長沙的工廠很快也將恢復生產，不過目前當地政府并沒有給出具體時間。
而在上周五（2月14日）的時候，FCA菲亞特克萊斯勒曾表示，由于來自中國的零部件供應中斷，其在塞爾維亞的工廠已經進入暫時性停產狀態，該工廠的主力車型菲亞特500L也隨之進入了“休眠期”，而何時恢復生產則視中國的零配件供應鏈何時恢復。
據悉，這次停產也屬歐洲汽車制造商遇到的首例情況。
廣汽菲克Jeep大指揮官
但目前隨著中國的“新冠肺炎”蔓延得到了一定程度的控制，后續進入三月后，會有越來越多的汽車工廠進入恢復生產時期，整體事態已經在朝著良好的方向發展。
不過由于中國市場的重要性，仍然有其他廠商表現出了悲觀的一面，比如捷豹路虎就是典型案例，因為在2月18日（星期二）的時候，捷豹路虎發出預警稱，目前來自中國的零配件供應已經開始出現短缺，預計庫存能滿足兩周供應，隨后或將進入停產。
根據路透社的報道顯示，捷豹路虎近日對外表示，由于中國的“新冠肺炎”爆發，直接導致銷售端出現損失，而隨之而來的工廠停產也導致零配件供應緊缺；此外，由于中國政府進行了嚴格的城市出行管理，所以自春節以來經銷商也是門可羅雀。
奇瑞捷豹路虎常熟工廠
對于2020年的銷售表現，捷豹路虎整體而言是持悲觀情緒。
捷豹路虎首席執行官拉爾夫·斯佩思（Ralf Speth）日前就透露：盡管捷豹路虎在常熟的合資工廠有望在二月最后一周重新恢復生產，但由于零配件企業復工先后不一，所以這將影響到英國工廠的生產；同時，隨著疫情的控制，之前損失的銷量是否能夠彌補回來，以及疫情后汽車市場需求是否會增加，目前都是未知數。
根據目前捷豹路虎的市場狀態來看，其有20%的銷售額來自于中國市場——相比FCA，其在中國銷售的Jeep車型只占到全球市場的很小份額。而捷豹路虎在2019年第四季度，由于幾大市場的銷售回暖，也使得盈利開始恢復。
新一代路虎攬勝極光
原本計劃在2020年好好表現的捷豹路虎，隨著中國“新冠肺炎”的爆發，又一次陷入了深深的焦慮之中。
來自中國乘聯會的數據顯示，由于疫情爆發，2020年1月的中國車市銷量下滑22%，并且悲觀預計2月的銷量將下滑30%。
因此，即便3月份汽車企業陸續恢復生產，但由于人們對于出門持謹慎態度，車市或許并不會向好。
