“我們汽車行業也把它看做創新轉型的一個重大機遇期。這幾年，上汽瞄準汽車產業發展的新趨勢，就是電動化、智能網聯化、共享化，以及國際化的發展方向迎風而上，搶占機遇。”陳虹表示。
從電動化、智能網聯化、共享化、國際化幾個方面，陳虹介紹了目前上汽的發展現狀。
電動化方面，上汽是國內唯一一家堅持純電動、插電混動、燃料電池三種新能源技術同步發展的整車企業。五年來，上汽新能源車的銷量增長了14倍。
智能網聯技術方面，上汽與阿里跨界合作，于2016年7月共同推出全球首款量產互聯網SUV榮威RX5。近期，上汽與阿里合作開發的斑馬智行2.0系統正式發布。同時，上汽集團已經完成兩代智能駕駛整車平臺開發，以及集成5G通訊技術的車聯網平臺，構建了全自主知識產權的智能駕駛系統開發能力。
無人駕駛方面，上汽已經有了五萬公里的封閉路線測試經驗，過去幾天剛剛拿到國內第一張無人駕駛上路測試的牌照。
上汽智能網聯駕駛汽車IGS+無人駕駛道路測試牌照
共享化方面，上汽集團創建了世界上最大的新能源汽車的分時租賃公司——環球車享，其網點覆蓋了國內60個城市，每天平均2秒鐘處理一個訂單。
國際化方面，上汽在泰國、印尼和印度建立了生產基地，而且在英國、硅谷，以及以色列設立了研發創新中心。
“上汽認為，互聯網技術與汽車工業的融合是一個重要的發展趨勢。對于汽車工業來講，上汽有互聯網企業非常羨慕的、豐富的場景。”在汽車產業的新一輪轉型升級中，對于新一輪造車新勢力來襲，陳虹很有信心。
同時，此次兩會，陳虹帶來了兩份關于新能源汽車的提案：關于規范新能源汽車回收和動力電池梯級利用促進生態文明建設的建議、關于加快制定實施新能源商用車積分管理的建議。
