4月25日，長城汽車2019年年度報告正式發布。據報告顯示，2019年長城汽車營業總收入962.11億元，同比下滑3.04%，歸母凈利潤為44.97億元，同比下滑13.64%，歸母扣非凈利潤為39.87億元，同比上漲2.52%。鑒于去年公司營業成本增加等因素影響，長城汽車汽車銷售板塊毛利率為14.80%，其汽車行業毛利率為16.25%。

對此，長城汽車表示，2019年由于國內經濟增速有所放緩，加之中美貿易摩擦的影響，對國內汽車行業影響較大。并且年度內，一線城市銷量實現增長，在低端市場由于受到經濟增速放緩的影響較大，導致汽車銷量降幅較大。同時由于行業銷量下滑，國內車市價格競爭進一步加劇，加之合資品牌持續將車型價格進行下探，導致市場競爭持續加劇。

從銷量看，長城汽車2019年銷量為105.86萬輛，同比增長1.43%。其中，SUV銷量為85.22萬輛，同比下滑3.60%，據長城汽車統計，其SUV產品在中國SUV市場的占有率為9.19%，較2018年提升0.14個百分點。

皮卡銷量增長較快，同比增長12.73%達16.48萬輛。而長城汽車新能源汽車（主為轎車）銷量同比增長明顯達4.15萬輛，同比增長210.05%。不過鑒于2018年旗下轎車新能源銷量僅為1.3萬輛，銷量大幅增長與基數較低有關。

記者注意到，在過去的一年，長城汽車在研發層面投入有著較大幅度增加。據年報顯示，2019年長城汽車研發費用為27.16億元，同比增長55.80%，占營收比例4.47%。對此，長城汽車表示，研發費用主要重點布局在了汽車清潔化、智能化、網聯化等領域。

去年，長城汽車同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及氫能源車型的布局，發布了基于Pi4平臺的插電式混動車型如WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV和基于純電動專屬ME平臺的歐拉IQ和R1。同時，去年長城汽車還與百度、阿里高德、華為等8家戰略伙伴深化合作，打造基于5G+AI技術的出行機器人。

在汽車零部件及其他收入方面，長城汽車2019年營收達88.57億元，同比增長42.78%。對此長城汽車表示，2018年，公司旗下四大零部件板塊蜂巢易創、諾博汽車系統、曼德電子電器和精工汽車獨立運營，實現了長城汽車自有零部件供應鏈體系從業務管控到投資管控的轉變。

值得關注的是，長城汽車去年在海外業務板塊大幅增長，集團全年海外市場營業收入為55.22億元，統一增長66.61%累計出口新車6.54萬輛，其中俄羅斯、南非、智利增長迅猛。長城汽車也表示未來將以俄羅斯、印度、泰國的工廠為中心打開海外新興市場空間。

與此同時，長城汽車還發布了2020年一季度業績公告。今年一季度，長城汽車實現營業收入123.8億元，同比下降43.94 %；歸屬上市公司股東凈利潤為-6.5億元，同比下降184.08%。

報告中解釋，公司凈利潤下滑系受新冠肺炎疫情影響和盧布匯率下跌影響，集團產銷量同比減少，以及海外子公司尚未償付的外幣負債采用資產負債表日即期匯率折算產生匯兌損失所致。而今年 1-3月，長城汽車累計銷量為15萬輛，同比下降47.04%。