在行業大面積進入一季度財報季之后，四維圖新發布了2019年年度報告。

車云菌獲悉，這份報告數據顯示，2019年公司實現營收23.10億元，同比增長8.25%，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.39億元，與上年同期相比下降29.20%。

數字并不好看。“過冬“無疑是2019年車市的關鍵詞，加上國家經濟增速下行壓力增加，應急突發事件產生的影響不斷蔓延，汽車產業產銷承受壓力，也直接牽連了產業鏈上下游的生存境況。

如何在特殊的市場環境中，維持企業原有業務，且能支持新業務板塊的穩步成長，成了四維圖新下一步證明自家綜合實力的標準。

業務數據普遍增長

從財報結果來看，四維圖新在傳統導航領域保持了7.18%的增長。

報告期內，第三代企業級生產作業體系FastMap3.0地圖生產平臺的上線，利用AI大幅提升大數據挖掘、自動識別成圖、自動化編輯的效率和準確率，讓平臺實現地圖更新小時級發布。在與寶馬、特斯拉、戴姆勒、本田等車廠合作的基礎上，又斬獲了日本三菱電機導航電子地圖的采購訂單，也鞏固了自身在導航市場中的份額。

作為公司在數據生態方向上的重要布局，位置大數據業務同樣在穩步前行。公司于2019年7月底發布了位置大數據平臺MineData3.0，基于全新的平臺和可視化能力，推出全新的交通、交警、公安、保險行業整體解決方案。

面向未來的高級輔助駕駛及自動駕駛、位置大數據服務及車聯網分別獲得了96.48%、36.64%、28.53%的增長。

業務層面，公司也在積極打造“數據+云+AI+芯片+軟硬一體化”的綜合解決方案。2019年年初，四維圖新與寶馬在自動駕駛方向聯手，簽署了國內首個面向L3+自動駕駛系統的自動駕駛地圖訂單。

依托寶馬、戴姆勒等核心高端客戶在ADAS及自動駕駛領域的率先布局，四維圖新的努力很快得到了肯定。2019年6月，公司正式獲頒北京市政府頒發的T3級自動駕駛車輛道路測試試驗用臨時號牌（“路測牌照”），就此成為第一家獲批T3路測牌照的位置服務提供商。年底，又獲得了自動駕駛地圖產品ASPICE CL2（汽車行業軟件過程改進和能力評估模型二級）國際認證的證書。

長期投入比高達50%

即便如此，過去八年間高達50%左右的研發/營收比例，仍舊讓四維圖新的財報凈利潤看起來沒那么樂觀。

市場環境如此嚴峻，四維圖新全年在自動駕駛、芯片、高精度地圖等前沿業務的研發投入總額卻達到了13.09億元，同比增長12.26%。

面向全新業務領域，2019年4月，由四維圖新孵化，面向自動駕駛布局的高精度定位業務獨立分拆，正式對外宣布成立高精度定位服務公司——六分科技，致力于以自主研發的接收機建設北斗地基增強系統，為自動駕駛、智慧城市、物聯網行業提供厘米級定位能力。

同期，公司投資了研發自動駕駛感知系統的MINIEYE，借助其環境感知解決方案完善四維圖新自動駕駛數據生態，共同推進自動駕駛量產方案落地；同年9月，四維圖新在合肥設立的第二總部宣布正式投入運營，加速推動自動駕駛、高精度地圖、高精度定位、芯片等新業務及解決方案的商業化進程。

在自有的技術體系之外，四維圖新的野心在于通過外部合作、投融資等手段建立一個更為廣泛的智能汽車生態圈。

于是，公司與華為建立了戰略合作關系，在云服務平臺、智能駕駛、車聯網、車路協同等領域展開合作，為全行業打造“華為+四維”智能汽車科技整體解決方案；在CES Asia期間，分別與德賽西威、Ibeo及亮道智能簽署戰略合作協議，在汽車智能網聯化、“激光雷達+自動駕駛地圖”研發及相關應用等領域建立合作伙伴關系。

面對四維圖新的巨額研發投入，部分投資人始終認為其絕對值還是偏向保守了。

公司自己也承認，面向未來智能汽車的相關業務布局，尤其是重投入部分時，決策團隊在保證合理經營的同時，確實比較不吝惜未來投入。

在可以預見的2020年，汽車產業鏈將面臨更大的阻力。希望四維圖新能夠平穩度過特殊時期，從容面對市場。