受全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)影響，世界各大跨國車企都陷入極度缺錢的環(huán)境，紛紛向銀行尋求幫助。對(duì)于國內(nèi)最大民營車企的吉利汽車似乎也有所舉動(dòng)，日前發(fā)布一則公告，稱將配售股份以保證公司現(xiàn)金充足。

據(jù)公告顯示，吉利擬與配售代理簽訂協(xié)議，同意委任配售代理作為公司代理人促使承配人以每股10.8元港幣的配售價(jià)認(rèn)購6億股配售股份，吉利汽車在配股后，預(yù)計(jì)所得款項(xiàng)約為64.47億港元。

雖說此次配售股份的消息，對(duì)吉利汽車來說是利空及利好并存，由于此次配售股份占吉利汽車已發(fā)行股本約6.51%，占經(jīng)股份擴(kuò)大后公司已發(fā)行股本的約6.11%。配售完成后，李書福及其一致行動(dòng)人持股將由43.88%稀釋為41.2%。為此，將會(huì)使現(xiàn)有股東利益小幅受挫，出現(xiàn)市場(chǎng)悲觀反應(yīng)。

截止今日中午收盤，吉利汽車的股價(jià)也出現(xiàn)了大跌9.39%，成為汽車行業(yè)板塊跌幅最前的車企。

不過，對(duì)于吉利汽車此時(shí)選擇進(jìn)行股份配售，有業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析稱是以保證公司現(xiàn)金充足，及幫助母公司減少財(cái)務(wù)壓力。因?yàn)樽赃M(jìn)入2020年，全國乃至全球汽車市場(chǎng)都受到重挫，其中中國市場(chǎng)在經(jīng)歷一個(gè)月的停工停擺先，使得整個(gè)行業(yè)節(jié)奏受到極大影響，而作為國內(nèi)最大的民營車企也必然會(huì)受到一定損害。

雖說在國內(nèi)市場(chǎng)逐漸得到回暖的趨勢(shì)下，吉利汽車在今年4月已出現(xiàn)明顯的回暖跡象，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長至105,468輛，但根據(jù)其前4個(gè)月的表現(xiàn)來看，依舊處于較大下滑幅度，至-34%的下滑比例31.14萬輛，今年將無望完成年度目標(biāo)，按照年終141萬的銷量目標(biāo)顯示，目前僅網(wǎng)傳22%。

沒有實(shí)現(xiàn)增長的新車銷量必然不會(huì)讓其帶來豐厚利潤受表現(xiàn)，據(jù)此前財(cái)報(bào)顯示，截至2019年末，吉利汽車應(yīng)付票據(jù)及一年內(nèi)到期的流動(dòng)負(fù)債高達(dá)485億元，而現(xiàn)金以及應(yīng)收賬款余額僅為450億元，再加上2019年僅實(shí)現(xiàn)81.9億元的凈利潤，可見吉利汽車目前資金流動(dòng)性有也些緊張，或許這就是吉利做出股份配售舉措的原因之一。

除此之外，近幾年通過各種收購行為，也給吉利汽車帶來不少資金壓力，除了前兩年收購的馬來西亞重工業(yè)公司旗下寶騰汽車49.9%的股權(quán)以及豪華跑車品牌蓮花51%的股權(quán)以及戴姆勒集團(tuán) 9.69%股權(quán)， 而這些大筆收購也讓吉利汽車一直處于債務(wù)緊繃的狀態(tài)下。

不過，分析機(jī)構(gòu)還表示，此次配股后的吉利汽車預(yù)計(jì)現(xiàn)金流將達(dá)約250億元人民幣，從中期來看，將幫助吉利與沃爾沃在擬合并上發(fā)揮較強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)，屆時(shí)將幫助公司實(shí)現(xiàn)銷量及營收、凈利潤規(guī)模的大幅提高，并且在公司合并后還將可能在多地上市，以促進(jìn)公司業(yè)績、股價(jià)等提升。

根據(jù)吉利汽車日前公布與沃爾沃的新一輪整合計(jì)劃顯示，吉利正與沃爾沃進(jìn)行初步討論，雙方將探討通過兩家公司的業(yè)務(wù)合并重組，如成功合并后，吉利沃爾沃將成為全球第十大汽車集團(tuán)。

對(duì)于目前全球汽車市場(chǎng)上，急用錢已是各大跨國車企的常態(tài)，不僅是豪華品牌的BBA或是利潤表現(xiàn)最突出的豐田、大眾集團(tuán)，都因?yàn)榇舜我咔樵獾街貏?chuàng)而開始做出資金收緊及貸款計(jì)劃，所以缺錢對(duì)于吉利汽車也不例外，畢竟吉利汽車需要花錢的地方數(shù)不勝數(shù)。