據外媒報道，在得知日產汽車計劃關閉西班牙巴塞羅那工廠后，近千名工人包圍了工廠并點燃輪胎以示抗議。據了解，關閉巴塞羅那工廠是日產全球重組計劃削減成本的一部分，這將導致2800人失業，即將失業的工人對此表示不滿。

據了解，巴塞羅那工廠是日產在歐洲最重要的工廠之一，自上世紀80年代啟用至今，主要業務是生產電動面包車和皮卡。日產關閉工廠的決定對西班牙也是一個打擊，由于疫情的影響，西班牙的失業率正在飆升，經濟即將陷入嚴重衰退。西班牙外交部長阿蘭卡·岡薩雷斯·萊亞表示，西班牙政府將竭盡所能挽回日產關閉工廠的決定。但是日產CEO內田誠則表示，該公司做出了關閉工廠的艱難決定，以削減過剩產能，提高公司的整體競爭力。

日產計劃在未來四年間全球產量削減20%至540萬輛，這就意味著巴塞羅那工廠的產能將降至25%以下，而過低的產量將無法支撐正常的運行。除了關閉巴塞羅那工廠外，日產還將關閉印度尼西亞工廠，削減在南美洲、東盟和歐洲市場的業務，并將達特桑品牌退出韓國市場和俄羅斯市場。

根據日產財報顯示，2019財年凈利潤為虧損6712億日元（約合人民幣-445億元），而去年同期為3191億日元。這是自2008財年以來，日產再度全年呈現虧損，主要是由于疫情對全球汽車市場的影響，再加上戈恩被捕后公司內部的動蕩，導致日產汽車在市場不景氣以及新車需求下滑的背景下業績大幅下滑。

全新的新四年計劃承擔著日產扭虧為盈的目標，日產將通過削減營銷、研發和其它成本來扭轉虧損的局面。據了解，日產汽車計劃減少車型的生產，從目前的69款削減至55款，同時年產能削減20%至540萬輛。同時，日產將聚焦中國、美國和日本三大市場的發展，日產汽車強調中國市場是接下來的核心市場，雖然日產進行全球重組，并通過關閉工廠和裁員等措施實現成本削減，但是對中國市場的影響不大。

就目前來看，中國市場承載著日產未來發展的核心，疫情期間中國市場基本停滯，疫情后又迅速復蘇，在全球市場中也唯有中國能夠提供較為穩定的汽車銷量。