7月11日，理想汽車終于向美國(guó)證交委提交了招股書，至此，基本可以確定理想要走上蔚來(lái)的路，成為第二個(gè)美股上市的中國(guó)新能源車企。

根據(jù)計(jì)劃，理想汽車將發(fā)行A類和B類股票，每股ADS面值0.0001美元，代表一股A類普通股。然而相比此前的傳聞，理想汽車的募資額度卻不太理想：僅為（不超過(guò)）1億美元。

理想汽車美股上市的傳聞久已有之，2019年就傳過(guò)N次，2020年也至少傳了2次，其中今年初外媒曾經(jīng)報(bào)道得有鼻子有眼，言之鑿鑿稱理想汽車計(jì)劃募資至少5億美元。

與彼時(shí)的傳聞對(duì)比，理想汽車募資額度一下子縮減5倍，無(wú)怪乎有媒體將之稱之為“占位符”，這點(diǎn)錢對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)確實(shí)并無(wú)大的裨益，更重要的意義在于上市本身。

盡管傳聞不足為憑，但1億美元的募資額很明顯確實(shí)“少了點(diǎn)兒”，花朵財(cái)經(jīng)就此問(wèn)題詢問(wèn)了多位券商界資深從業(yè)者，資深從業(yè)者尹沛峰稱，不排除理想汽車在籌備上市的道路上遇到一系列黑天鵝事件后，選擇了在募資額等方面進(jìn)行讓步，換取如期上市的結(jié)果。

什么是理想汽車的黑天鵝？答案很顯然：瑞幸造假事件&疫情影響。

對(duì)理想汽車來(lái)說(shuō)，前者尤其“可惡”。瑞幸造假事件被披露之后，陸正耀曾公開(kāi)道歉，李想曾經(jīng)很直白地罵陸正耀是“詐騙犯”。

其情其辭，可以想見(jiàn)瑞幸造假事件對(duì)理想汽車乃至其它中概股赴美上市造成了多深的不良影響。

順便一提，李想對(duì)美股上市的前輩蔚來(lái)汽車卻很是寬容，瑞幸造假事件之后由于其資方和蔚來(lái)有重疊，一時(shí)之間蔚來(lái)也頗受詬病，但李想曾為蔚來(lái)挺身而出說(shuō)：“瑞幸出問(wèn)題之后有人去質(zhì)疑蔚來(lái)汽車，我覺(jué)得是沒(méi)必要的，在中國(guó)的銷量都是透明的，蔚來(lái)不會(huì)出現(xiàn)銷量和收入造假。”

▲蔚來(lái)早已在美上市

中國(guó)的（新能源汽車）銷量都是透明的？這恐怕不見(jiàn)得。但理想汽車既然要赴美上市，那么為蔚來(lái)緩頜也是題中應(yīng)有之義，何況李想本人還是蔚來(lái)的早期投資人之一。

不管為什么理想汽車本次募資額不及市場(chǎng)此前預(yù)期，更重要的問(wèn)題總歸是在于：理想需要多少錢？

答案分兩種，具體的數(shù)字，理想和李想自己知道；

寬泛的答案，叫做多多益善，這也是造車之常識(shí)。

理想汽車的路線一直和蔚來(lái)有所區(qū)別，專注于小而美，即使在當(dāng)初的SEV流產(chǎn)之后，理想汽車依然選擇了相當(dāng)小眾的增程式混動(dòng)方案，這在造車新勢(shì)力中屬于獨(dú)一份兒，汽車圈內(nèi)有人曾告訴花朵財(cái)經(jīng)，在這方面“有點(diǎn)佩服李想不懼物議的精神?！?/p>

為什么增程式混動(dòng)方案會(huì)惹物議呢？因?yàn)閷?duì)于大眾來(lái)說(shuō)，混動(dòng)方案更像是傳統(tǒng)汽車廠商的雜拌方案，著實(shí)是距離“新勢(shì)力”有些距離。

這樣的方案也有顯而易見(jiàn)的好處，據(jù)說(shuō)如此一來(lái)，在設(shè)計(jì)和研發(fā)上，相對(duì)省錢。

李想確實(shí)也是控制成本的高手，據(jù)稱其于去年8月獲得的5億美金C輪融資至今還未動(dòng)用。

而根據(jù)招股書，理想汽車2018年凈虧損為15.32億元。2019年總營(yíng)收為2.844億元，凈虧損約為24.38億元。2020年一季度，總營(yíng)收為8.517億元，凈虧損約為7711萬(wàn)元。

好看的是按照一季度的趨勢(shì)，今年理想汽車凈虧損的額度或會(huì)降低，但虧損總額畢竟也超過(guò)了40億，而根據(jù)招股書，目前理想汽車手里還剩下10.5億元現(xiàn)金和等價(jià)物。

也就是說(shuō)，5億美金的融資額肯定是已經(jīng)動(dòng)用了的，而且如果沒(méi)有更多的資金涌入，理想汽車的現(xiàn)金流不足以支撐它像去年那樣再虧20多個(gè)億，當(dāng)然，就算理想真虧了錢，理想最大的金主王興應(yīng)該也不會(huì)置之不理，王興今年以來(lái)為新能源車站臺(tái)的言論那叫一個(gè)多，本月他老人家還說(shuō)這年頭買燃油車就是落伍。

擺在理想面前的問(wèn)題，同樣也是擺在所有造車新勢(shì)力面前的問(wèn)題，很簡(jiǎn)單。

一個(gè)問(wèn)題叫資金，另一個(gè)問(wèn)題叫市場(chǎng)。這兩個(gè)問(wèn)題一而二，二而一。

資金的問(wèn)題剛才說(shuō)了一點(diǎn)，暫且不再提。市場(chǎng)如何呢？理想汽車的唯一車型，售價(jià)32.8萬(wàn)元的理想ONE，據(jù)說(shuō)已經(jīng)賣了一萬(wàn)臺(tái)，今后究竟會(huì)表現(xiàn)怎么樣呢？

20多萬(wàn)的特斯拉一言不發(fā)。

原本推出增程式混動(dòng)方案的理想ONE，理想的想法可能盯準(zhǔn)了原本要在今年徹底退出的新能源補(bǔ)貼政策，然而平地一聲驚雷，政策繼續(xù)為新能源汽車延續(xù)二年，于是增程式混動(dòng)依然身處身份不明的尷尬中，拿不到地方上的補(bǔ)貼。

原本至少有一部分原因，是盯住了補(bǔ)貼的，然而省錢的打算變成了費(fèi)錢，“告別里程焦慮”的理想汽車，真的能告別資金等方面的焦慮嗎？

其實(shí)道理也簡(jiǎn)單，政策補(bǔ)貼是為了推廣新能源車，而且必然傾向于更“純粹”的新能源車，而不是本來(lái)就顯得不尷不尬的“混動(dòng)”，是故有一些老頭樂(lè)都拿到了補(bǔ)貼，混動(dòng)車偏不好拿?？此剖遣唤饲?，實(shí)際上政策的引導(dǎo)不就是要引導(dǎo)這個(gè)的？

▲騙補(bǔ)貼的“老頭樂(lè)”

上市之后的理想究竟會(huì)不會(huì)擴(kuò)大自己的車型，或者說(shuō)拓寬自己的技術(shù)路線，或許是能否獲得“市場(chǎng)”的重點(diǎn)，而市場(chǎng)必然決定了“資金”的多寡，這二者共同決定一家新勢(shì)力車企的生死。

這次融資不理想，今后也許會(huì)更理想一些吧。