雖然新能源汽車市場整體銷量慘淡，但特斯拉的表現(xiàn)卻尤為搶眼，國產(chǎn)Model 3在6月份的銷量達(dá)到了14954輛，占6月新能源總銷量的18.01%。

時(shí)間如白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)來到了7月。此時(shí)的你半年計(jì)劃完成了嗎？雖然筆者無從知曉，但車企們肯定是不好完成了。近日，筆者從中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）獲悉，6月份新能源狹義乘用車銷量83000輛，同比下降38.8%，累計(jì)銷量313000輛，同比下降了44.0%。新能源汽車市場在今年已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月同比銷量持續(xù)下滑。

雖然新能源汽車市場整體銷量慘淡，但特斯拉的表現(xiàn)卻尤為搶眼，國產(chǎn)Model 3在6月份的銷量達(dá)到了14954輛，占6月新能源總銷量的18.01%。相比5月份的11095輛，更是足足增長了近35%！創(chuàng)歷史新高，甚至榜二到榜五的銷量只能靠總和才能與之對(duì)抗，而這讓筆者想起了一句經(jīng)典臺(tái)詞，“一個(gè)能打的也沒有！”

此外，國產(chǎn)Model 3還憑借45754輛的銷量問鼎了上半年銷冠，占上半年新能源汽車總銷量的14.6%，總銷量比第二名的比亞迪秦EV多了兩倍。要知道，秦EV可比國產(chǎn)Model 3便宜多了，而這也足以證明國產(chǎn)Model 3的實(shí)力。

要說為什么國產(chǎn)Model 3能取得如此令其他車企眼紅的成績，除了自身的產(chǎn)品力外，價(jià)格更是重點(diǎn)。國產(chǎn)化之后，Model 3的價(jià)格相比進(jìn)口版親民了不少，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版的補(bǔ)貼后售價(jià)僅為27.155萬元。未來，國產(chǎn)Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版也將在上海超級(jí)工廠排產(chǎn)，價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低。

此外，特斯拉上海超級(jí)工廠正在完成二期工程的擴(kuò)建，當(dāng)擴(kuò)建完成后將會(huì)開始量產(chǎn)Model Y車型，預(yù)計(jì)2021年上半年交付。而憑借這兩款車型的量產(chǎn)，筆者認(rèn)為特斯拉將會(huì)開啟另一輪碾壓，網(wǎng)通社也將會(huì)持續(xù)關(guān)注。

（圖/文 網(wǎng)通社 張洋）