當地時間7月24日，外媒稱威馬汽車最快于今年上市，目前官方對此消息尚未回應。

據彭博社報道，知情人稱威馬汽車正在與財務公司合作，計劃最快在今年內登陸科創板，并且威馬正尋求300億上市估值的發行報價。知情人還補充，審議工作尚處于初期階段，包括上市地點和時間在內的細節可能會面臨變動。

在造車新勢力中，威馬的銷量表現不錯，截止今年5月總銷量達到21245輛。7月6日，威馬官方再宣布，第3萬輛威馬EX5在上海國展中心店完成交付（這個數據有待核實）。如果威馬披露的數據真實準確的話，EX5將成為特斯拉Model 3之后，第二款在中國銷量突破3萬輛的初創品牌純電車型。換句話說，它就是國內新勢力中最暢銷的車型。

相較于蔚來，威馬的產品線更加親民，入門門檻也更低。目前威馬汽車共有威馬EX5以及威馬EX6 Plus兩條產品線，前者定位緊湊型純電動SUV，NEDC續航里程共有400km與520km兩個版本；后者定位于中型純電動SUV，NEDC續航里程共有408km與505km兩個版本，兩款車型主要覆蓋的售價區間在13萬-24萬元之間。

威馬的創業團隊大部分都來自傳統車企，這也讓它的氣質更為樸實低調。和蔚來不同，威馬的銷售渠道是自營店和加盟店雙軌并行。威馬把加盟經銷商稱為威馬合伙人，通過系統、軟件來管控，打通線上線下渠道。截止目前，威馬現在全國有100多家店，正在向兩百家門店目標沖刺，且目標放眼三四線城市。除了家庭用車，威馬也有自己的出行平臺，據威馬CEO沈暉透露，威馬2B和2C比例大概二八開，現在還是2C為主。

2019年，威馬汽車完成了30億元的C輪融資，其累計融資額已達230億元人民幣。在2019年，威馬表示正在積極推進計劃總額為10億美元的D輪融資，受疫情影響，有望于2020年內落地。雖然毛利率還未返正，但是威馬的狀態還是比較穩定的。