雖說今年上半年由于新冠疫情等主要因素的影響，新能源車的總體銷量并不高，但它并沒有阻止像特斯拉這樣的強(qiáng)勢電動(dòng)車品牌在中國市場的迅速崛起。

自從Model 3以國產(chǎn)化身份落地之后，特斯拉在今年上半年就以4.57萬輛的絕對優(yōu)勢（相比第二名比亞迪秦EV，銷量高了2倍多），打敗了在國內(nèi)電動(dòng)車市場耕耘多年的一眾自主車企，成功坐上了中國新能源車銷量榜的榜首。

但是與在中國一路高歌猛進(jìn)不同，特斯拉在歐洲市場的表現(xiàn)卻不甚理想，今年上半年，特斯拉在西歐的銷量下降達(dá)18％，在歐洲的純電動(dòng)市場迅速興起時(shí)，當(dāng)下公認(rèn)最成功的電動(dòng)車Model 3看起來并沒能討到更多歐洲消費(fèi)者的歡心。

當(dāng)然在傳統(tǒng)車企中，對擁抱電動(dòng)未來表現(xiàn)最為激進(jìn)的大眾汽車，雖然在ID系列電動(dòng)車正式上市前已在歐洲市場投放了e-Golf、e-Up！兩款純電動(dòng)車，卻也沒能成功搶到歐洲最暢銷電動(dòng)車的頭把交椅。

到這里大家可能會(huì)有疑問，那么今年上半年歐洲銷量排名第一的電動(dòng)車到底是誰？答案是雷諾汽車的Zoe，這款起價(jià)3.2萬歐元的微型電動(dòng)掀背車打敗當(dāng)下最熱門的Model 3，成為今年上半年歐洲最暢銷的純電動(dòng)汽車。

這款微型掀背車如果與2009年首次推出時(shí)相比，已經(jīng)有了相當(dāng)大的進(jìn)步。當(dāng)時(shí)，雷諾總裁卡洛斯·戈恩在法蘭克福車展上首次發(fā)布了它的概念車，并把它譽(yù)為家庭理想的第二輛車，也是汽車制造商向不會(huì)加劇氣候變化的清潔汽車轉(zhuǎn)變的開端。

三年后，Zoe開始艱難地前行。經(jīng)過幾次重啟和重新設(shè)計(jì)，它在消費(fèi)者中的知名度開始逐漸提高。然后，在過去的一年里，事情發(fā)生了變化。

雷諾在最近的新聞發(fā)布中稱，Zoe上半年銷量增長接近50%，達(dá)到37,540輛，成為歐洲最暢銷的電動(dòng)車。6月份這款電動(dòng)車的訂單甚至達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平，接近11,000份。

誰也沒有料想到，這款微型電動(dòng)掀背車竟然擊敗了特斯拉Model 3、大眾e-Golf還有日產(chǎn)聆風(fēng)等強(qiáng)勁對手，成了歐洲人民的心頭好。

汽車行業(yè)研究公司Jato Dynamics的分析師Felipe Munoz表示，雖然在續(xù)航里程、技術(shù)和設(shè)計(jì)上有了一些改進(jìn)，但“這款車基本上還是老樣子”?！耙虼怂罱某晒τ悬c(diǎn)讓人吃驚?！?/p>

但是，如果考慮到法國和德國對愿意購買電動(dòng)車的消費(fèi)者提供的優(yōu)惠政策，這就不是那么讓人吃驚的事了。

法國政府為購買電動(dòng)車的購車者提供了高達(dá)7,000歐元的補(bǔ)貼，而舊車折現(xiàn)計(jì)劃還可以增加5,000歐元的補(bǔ)貼。德國則為每輛車提供高達(dá)9,000歐元的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)。

具體到Zoe這款車本身呢？雷諾的汽車共享服務(wù)提供了一款入門級(jí)的老款Zoe，用于在巴黎進(jìn)行試駕，讓那些潛在的購車者可以衡量電動(dòng)車的舒適度、機(jī)動(dòng)性以及續(xù)航里程。

可以說這款電動(dòng)車就是為城市代步而生，如果你打算開著它擠進(jìn)一個(gè)狹小的路邊停車位，那將非常輕松簡單，即使是開著它在“臭名昭著”的凱旋門環(huán)形交叉路口附近轉(zhuǎn)悠，Zoe也能為城市駕駛提供足夠的便利性。

車內(nèi)的觸控大屏上還裝有實(shí)用工具，可以導(dǎo)航到巴黎的一些繁華街區(qū)，并在地圖上標(biāo)出充電站的位置。

雖然車內(nèi)采用單調(diào)的黑色配色、內(nèi)飾造型和手動(dòng)空調(diào)都會(huì)讓人感覺有些過時(shí)，不過這些對駕駛本身影響不大。而且最重要的是，這款微車的駕乘空間比它表面看上去要更加寬敞。

即使三個(gè)小個(gè)子坐在后排確實(shí)很緊迫，但對于前排的兩人來說乘坐卻很舒服。至于座椅高度無法調(diào)整，換檔桿也有點(diǎn)笨重這些小問題更是可以忽略不計(jì)。

總體來講，Zoe是一款行駛非常平穩(wěn)，且動(dòng)力足夠用的小車。

至于現(xiàn)售的新一代車型，不但在原有基礎(chǔ)上提供更長的續(xù)航里程，更大的動(dòng)力，剎車性能更好，內(nèi)飾也經(jīng)過了精心改進(jìn)。

當(dāng)開著這臺(tái)車在巴黎寬闊的大街上加速行駛時(shí)，即便有一臺(tái)出租車突然沖到它前面，Zoe也可以及時(shí)做出加速或剎車等應(yīng)對。

雖然新冠疫情的爆發(fā)一度減少了世界人口最密集城市的交通，但街道的擁堵狀況仍在加劇。Zoe因窄小的車身、四四方方的外形和良好的機(jī)動(dòng)性與操控性，讓它在城市中心地區(qū)表現(xiàn)的更為得心應(yīng)手。

因此，Zoe上半年在歐洲的銷量躍升，成為雷諾黯淡的業(yè)績數(shù)據(jù)中唯一的亮點(diǎn)。這家正在削減成本的汽車制造商獲得了法國政府50億歐元的國家支持信貸協(xié)議，以度過新冠疫情造成的危機(jī)。

雷諾公司的電動(dòng)車產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)Jean-Paul Drai表示，當(dāng)雷諾推出兩款價(jià)格實(shí)惠的新車型時(shí)，雷諾將在日益增長的電動(dòng)車市場中產(chǎn)生更大的影響。

這兩款車分別是定于今年晚些時(shí)候上市的雷諾Twingo Z.E微型電動(dòng)車，以及定于明年上市的廉價(jià)品牌Dacia的第一款純電動(dòng)車——小型跨界SUV Spring。

歐洲市場的激烈競爭已然拉開序幕，大眾汽車被期待已久的兩廂掀背電動(dòng)車ID.3已于近日正式在歐洲銷售，價(jià)格約為38,000歐元。PSA集團(tuán)也正在推廣旗下的兩款新電動(dòng)車，即標(biāo)致e-208和歐寶Corsa-e。

彭博資訊汽車業(yè)分析師Michael Dean表示：“從技術(shù)角度來看，ID.3會(huì)更好，它更接近于Model 3。”他預(yù)測Zoe可能會(huì)在這場競爭中落后。

不過雷諾對此則更為樂觀，畢竟這款純電微車在進(jìn)入市場這么多年后，終于登上了歐洲電動(dòng)車銷量排行榜的冠軍寶座。

“我們的電動(dòng)攻勢進(jìn)行得非常順利，”雷諾銷售和市場負(fù)責(zé)人Denis le Vot表示。他還指出，除了即將上市的新款Twingo城市電動(dòng)車，雷諾還計(jì)劃在現(xiàn)有大型車的基礎(chǔ)上推出混合動(dòng)力版本?！袄字Z的陣容在今年下半年仍然有很多驚喜?！?/p>