8月6日，云度宣布全新戰(zhàn)略，正式對外公布了其全新的技術(shù)開發(fā)理念、技術(shù)研發(fā)計(jì)劃和品牌重塑計(jì)劃。云度提出，2025年躋身國內(nèi)純電品牌三強(qiáng)，代表中國新能源參與全球市場競爭。
在造車這件事上，想要重啟“家底厚”才有可能。
創(chuàng)立5年沉寂一年后，在最難的2020年，云度汽車帶著“2025挺進(jìn)國內(nèi)純電品牌前三”的目標(biāo)重回市場。
憑什么回來？勝算幾何？云度回歸的緣由可以從它的“家底”和幾位老兵的新傳說起。
憑“家底厚”回歸
看股權(quán)構(gòu)成，云度其實(shí)是一個(gè)“富二代”。
2015年，云度誕生。福建省市兩級國有資金投資、上市公司參與，管理層持股，以混合制模式經(jīng)營。
不到兩年時(shí)間，2017年初，云度獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，2月正式發(fā)布品牌。
2018年是云度最風(fēng)光的一年，旗下已有有π1、π3、π7三款產(chǎn)品8款車型，銷量達(dá)到9300輛并完成100%交付。
停擺前后，云度從未公開過其融資金額。資料顯示，云度在2018年5月有過一次A輪融資，投資方是海源機(jī)械，未公開金額；2019年4月莆田國投股權(quán)融資，也未公開金額。
媒體報(bào)道顯示，由于經(jīng)營不佳，云度汽車主要依靠股東擔(dān)保貸款方式籌集資金，海源復(fù)材在2019年1月為云度新能源提供不超過人民幣3850萬元的銀行連帶責(zé)任保證擔(dān)保，擔(dān)保期限為2年。
高開三年，由于核心股東變化、高管離開、產(chǎn)品問題和補(bǔ)貼退坡等多種因素，2019年云度停產(chǎn)沉寂。
2018年，相比大多數(shù)新造車企業(yè)，云度已經(jīng)擁有了較完備的生產(chǎn)線、研發(fā)隊(duì)伍和銷售網(wǎng)絡(luò)。
5月18日，云度宣布高層調(diào)整，林密回歸擔(dān)任CEO，云度宣布重回舞臺。最艱難的年份，云度能夠“一鍵重啟”的背后有兩大核心動(dòng)因。
一是福建省新能源戰(zhàn)略路線的明確，云度再度成為重點(diǎn)項(xiàng)目；二是老將林密以云度CEO身份回歸的同時(shí)，高級副總裁詹文章、首席技術(shù)官傅振興博士和銷售副總裁曹剛等新高管團(tuán)隊(duì)也同時(shí)到位。
福建省推出的“電動(dòng)福建”建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃中明確提出，到2022年福建省新能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超過2800億元、累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)車56萬輛，均比2019年翻一番。
林密認(rèn)為，福建省三電產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)，政府有巨大的力量在支持產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，再加上長三角和珠三角，“這里沒有一家成熟和好的電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展起來就沒有天理了”。
股權(quán)方面，根據(jù)天眼查顯示，目前云度大股東是福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，出資35100萬元，持股比例39.00%；莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司出資31000萬人民幣，持股比例34.44%；劉心文出資14000萬元，持股15.56%；福建海源復(fù)合材料科技股份有限公司出資9900萬元，持股比例11.00%。
混合體制運(yùn)營有優(yōu)勢，也有天生劣勢。
林密認(rèn)為，優(yōu)勢在于這種體制的企業(yè)“家底厚”，在創(chuàng)立和創(chuàng)業(yè)過程中有保障，“一個(gè)新造車企業(yè)反應(yīng)周期比較長，你讓一個(gè)造車企業(yè)三五年盈利不太可能”。
劣勢方面，在業(yè)內(nèi)人士看來，混合體制運(yùn)營模式靈活性不高，在時(shí)間窗口越來越緊迫的情況下，企業(yè)發(fā)展會(huì)被牽制。
林密在8月6日采訪中正面回應(yīng)了上述質(zhì)疑。他表示，新的高管團(tuán)隊(duì)得到了充分的授權(quán)，“沒有得到充分授權(quán)，我們不可能做這個(gè)事。本身管理層也是企業(yè)的參與者和股東，我們一定是得到了非常好的體制的照顧，或者是合理合法、合規(guī)情況下，對企業(yè)的權(quán)利授權(quán)，我們才能夠使得一個(gè)汽車企業(yè)決策高效，決策迅速。我認(rèn)為，從新造車企業(yè)的角度來說，混合所有制是一個(gè)非常好的體制。”
“我們有國資背景非常穩(wěn)健的狀態(tài)，在過去一年，這是最大的一個(gè)屏障?！绷置苷J(rèn)為，這種體制給企業(yè)賦予了非常多的競爭優(yōu)勢。
“二度創(chuàng)業(yè)”的底氣
林密說，造車這個(gè)事情回歸本源就是一門生意，也就是企業(yè)存活的問題。
為了把公司從低迷的狀態(tài)重新喚醒，今年5月新高管團(tuán)隊(duì)在古田會(huì)議遺址開了一次重要研討會(huì)，新云度的戰(zhàn)略規(guī)劃、實(shí)現(xiàn)路徑和“二五”計(jì)劃目標(biāo)都在此初步形成。
8月6日，云度宣布全新戰(zhàn)略，正式對外公布了其全新的技術(shù)開發(fā)理念、技術(shù)研發(fā)計(jì)劃和品牌重塑計(jì)劃。
云度提出，2025年躋身國內(nèi)純電品牌三強(qiáng)，代表中國新能源參與全球市場競爭。
CTO傅振興表示，云度未來的新能源汽車技術(shù)研發(fā)，也將會(huì)著力于三電系統(tǒng)，他透露，云度正在開發(fā)的新一代固態(tài)電池將于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度比現(xiàn)有三元鋰電池提升一倍、循環(huán)壽命提高10倍、具有更寬的環(huán)境適應(yīng)性。
同時(shí)，云度還在探索具有更高密度的全新鋰硫電池的開發(fā)，該項(xiàng)電池技術(shù)將會(huì)使云度車型在續(xù)航里程上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破。
在電機(jī)系統(tǒng)方面，據(jù)了解，云度已成功開發(fā)出油冷扁銅線電機(jī)，其有效功率密度高達(dá)7kw/kg，高于世界行業(yè)平均水平25%以上，有效提升整車的NVH性能，并且徹底解決了電機(jī)的噪音問題。
傅振興在發(fā)布會(huì)上透露，云度正在研發(fā)全新一代智能模塊化純電平臺，新平臺能夠覆蓋從A0到B級不同的產(chǎn)品區(qū)間，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速投放和迭代。
在智能駕駛方面， 2021年，云度的產(chǎn)品將在定制化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)L2級高級駕駛輔助，2022年，全新一代架構(gòu)產(chǎn)品將適配L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在2025年實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。
同時(shí)，云度將提升產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)化水平和OTA技術(shù)，從2021年起逐步實(shí)現(xiàn)整車控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)升級、導(dǎo)航系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)更新，逐步實(shí)現(xiàn)客戶對內(nèi)飾系統(tǒng)的定制化；2022年起逐步實(shí)現(xiàn)智能駕駛升級、整車性能優(yōu)化，2022年底逐步實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和其他娛樂系統(tǒng)的定制化。
在發(fā)布會(huì)上，云度還宣布基于云度π1、π3兩款車型的升級版車型即將推出市場，云度的首款物流產(chǎn)品也將于今年上市銷售。
基于產(chǎn)品和技術(shù)煥新，品牌力和網(wǎng)絡(luò)銷售能力是新造車重要的記憶點(diǎn)和競爭力。
8月6日，云度正式公布了其品牌重塑計(jì)劃，副總裁曹剛在發(fā)布會(huì)上宣布云度正式成立云朵用戶服務(wù)中心。
曹剛介紹，云度將以云朵用戶服務(wù)中心為橋梁，從幾個(gè)不同的層面去拉近與用戶之間的距離并贏得用戶的好感與口碑。
在渠道建設(shè)方面，未來云度的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋國內(nèi)全部電動(dòng)車銷售城市。在一級銷售網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，拓展二、三級網(wǎng)點(diǎn)覆蓋。
曹剛表示，云度將全面踐行國家“電車下鄉(xiāng)”的戰(zhàn)略，繼續(xù)深耕福建市場，并從福建出發(fā)推動(dòng)新能源電動(dòng)汽車在國內(nèi)的普及應(yīng)用。
作為新勢力中的老將，重回舞臺的云度給外界傳遞了足夠的底氣。
但正如林密所言，造車是一門生意，在優(yōu)勝劣汰加速的新能源市場，眼下的規(guī)劃和未來的路都需要憑硬實(shí)力去實(shí)現(xiàn)。
回到生存問題，詹文章表示，從量上來講像云度這樣一個(gè)企業(yè)一年有兩三萬臺市場銷量的時(shí)候，就已經(jīng)進(jìn)入到盈虧平衡點(diǎn)，進(jìn)而盈利，“希望時(shí)間越短越好，在數(shù)量上我們會(huì)比較快的實(shí)現(xiàn)?！?/p>
