近日，豐田宣布成立新控股子公司的新聞引起了廣泛關注。這個名為Woven Planet Holdings的公司，將負責運營Woven Core Inc。和Woven Alpha Inc。前者將專注于擴大核心的自動駕駛技術（重組此前成立的豐田研究所-高級開發公司“TRI-AD”），后者將主要聚焦車載軟件和高清地圖等領域業務。這意味著，豐田將通過Woven Planet Holdings這家控股子公司，在車載交互、智能互聯以及自動駕駛等領域進行更加靈活高效的發展。

作為目前全球銷量最大的汽車集團之一，豐田汽車一直是全球銷量第一汽車集團的有力競爭者。數據顯示，2019年全球汽車銷量排名中，豐田集團以近970萬輛的成績排名第二。值得一提的是，豐田集團也是2019年全球汽車銷量榜單中，為數不多實現同比正增長的汽車集團，其相比2018年實現了同比2.2%的正增長。

時間來到2020年，伴隨年初蔓延全球的疫情影響，汽車行業受到了巨大沖擊。由于工廠停工、消費端停擺等不利因素影響，2020年上半年各大汽車集團的銷量都出現了不同程度下滑。即便如此，2020年上半年，豐田集團依舊以416.4萬輛的銷量成績，趕超大眾集團成為全球銷量第一的汽車集團。

過往的成績僅僅存在于歷史，未來的競爭依舊激烈。俗話說，逆水行舟，不進則退。面對全球疫情依舊存在、經濟下行壓力倍增以及傳統汽車行業電氣化轉型等歷史節點，包括豐田在內的汽車集團急需拓展新的技術優勢和營利模式。其中，自動駕駛和智能交互就是最為重要的技術路線之一。

實際上，早在20年前豐田集團就已經布局了極具前瞻性的人機交互產品——智能副駕G-BOOK。2002年，豐田在日本市場發布了智能副駕G-BOOK系統。起初，這套具備遠程語音服務、緊急救援以及防盜追蹤等功能的車載通勤系統，主要提供給包括雷克薩斯、豐田品牌的高端車型，徹底打破了車機端與互聯網端的壁壘，為車載系統的功能拓展提供了思路。

2009年，豐田正式將G-BOOK引入國內市場，并逐漸普及到包括雷克薩斯全系、豐田凱美瑞、豐田皇冠等高端車型上。在那個智能手機尚未全面普及、車載導航系統普遍需要依靠第三方產品的年代，豐田集團的G-BOOK系統可以算是極具顛覆性的技術。

時光荏苒，一轉眼20年的時間過去了，隨著智能手機、移動互聯技術的成熟和普及，車載系統的交互體驗也發生了翻天覆地的變化。如今，以中國品牌為代表的智能車載系統，無論是在易用度、本土化適配、語音識別率以及兼容性等方面，都走在了行業領先地位。

相比之下，目前豐田集團旗下的大多數車型，在車載交互系統方面已經略顯保守。隨著4G、5G移動網絡技術的全面普及，人們對車載系統的需求已經不僅僅局限于導航服務、遠程語音這些簡單的交互功能了。反之，能夠將智能手機與車載系統“無縫銜接”的人機交互體驗，已經成為主流趨勢。

就在近日，特斯拉股價瘋漲的新聞傳遍了大街小巷，并使其超越豐田，成為全球市值第一的汽車公司。在汽車行業，特斯拉應該是實力最強的“后浪”。這家創立于2003年的電動車公司，以近乎爆炸式的銷量增長成績，成為了目前全球電動車銷量第一的汽車企業。

究其原因，筆者認為特斯拉之所以能迅速崛起，與其大力推崇的“軟件定義汽車”理念不無關系。作為專注新能源車型的新秀，特斯拉在產品功能開發、交付、充電以及售后等各個環節，都采用了“不按套路出牌”的手段。

一系列令人眼花繚亂的“操作”，為這家年輕的電動車企業賺足了眼球，自然也吸引了投資方的橄欖枝。而在用戶端，特斯拉通過“萬能的”OTA升級服務，小到各種不定期的燈光彩蛋，大到更高階的駕駛輔助功能甚至更高效的動力輸出，讓用戶能夠不斷發掘愛車的新潛力。

不可否認，以特斯拉為代表的新能源車型正在顛覆人們對汽車產品的傳統印象，并逐漸成為汽車電氣化轉型的風向標。在過去，由發動機、變速箱和底盤組成的“三大件”是產品成功的重要基礎。但在今天，由智能化、網聯化和交互體驗組成的“新套裝”正在成為“優秀汽車”的必備屬性。對豐田集團而言，特斯拉的成功顯然為其電氣化轉型提供了樣板。

無論是出于特斯拉等新銳對手的壓力，還是出于汽車電氣化轉型的現實需求，包括豐田在內的老牌車企也開始積極探索汽車未來技術路線的方向和全新商業模式。在可預見的未來，伴隨電動車出現的車載互聯系統和更完善的駕駛輔助（自動駕駛）系統將成為行業發展主流趨勢。正是基于上述考慮，豐田才決定成立專門的控股公司，開發滿足未來汽車產品轉型的交互系統和自動駕駛技術。

根據規劃，豐田控股的Woven Planet Holdings公司將于2021年1月開始運營，計劃啟動資金200億日元（約合人民幣13.32億元）。目前擔任TRI-AD首席執行官的詹姆斯·庫夫納（James KuFFner）負責新公司及下屬控股公司的管理工作。同時豐田集團宣布，在新公司正式運營后，現TRI-AD公司名稱將不再使用。

從業務劃分看，Woven Planet Holdings公司旗下擁有兩家子公司，其中Woven Core Inc。（以下簡稱Core公司）專注于現TRI-AD公司負責的自動駕駛相關技術開發。Woven Alpha Inc。（以下簡稱Alpha公司）專注于車載軟件和高清地圖等領域。

自動駕駛技術

此前，豐田集團在自動駕駛領域已經有了許多積極嘗試。例如，豐田TRI-AD公司就開發了一套高精度地圖系統，該地圖的相對精度達到了50cm以下，并在全球多個地區進行了相關的自動駕駛測試。

未來，Core公司將在TRI-AD現有技術的基礎上，進一步推動自動駕駛相關技術的開發和應用。除了自身研發外，Core公司還將極大與第三方公司的合作，助力新技術在全球不同市場的落地。

車載軟件技術

據介紹，Alpha公司將推出名為“Arene”的開放式汽車操作系統。該系統面向未來的“可編程汽車”，允許合作方根據產品需求不斷更新軟件功能，以滿足產品在安全性、功能性等方面的需求。

開放式汽車操作系統除了擁有更加多元開放的“可編程”能力外，最顯著的優勢就是可以確保汽車產品隨著硬件技術不斷升級，能夠快速匹配相對應的軟件功能，以確保其量產產品能夠以最高效的方式迎合市場需求變化，提升產品的競爭力并降低開發成本和周期。

點評：巨輪轉舵務必看清正確方向

從20年前率先推出智能副駕G-BOOK，到今天成立全新軟件子公司，豐田集團對于汽車未來發展的技術探索從未停止。對于一家規模巨大的汽車制造商，豐田正在面臨由傳統汽車制造企業轉型為移動出行服務公司。在產品層面，豐田集團顯然將主要精力放在了包括新能源、自動駕駛以及車載軟件等新興領域，甚至不惜花費重金成立獨立的軟件公司去支持這一技術路線。

實際上，豐田集團曾不止一次向外界展示其對于未來交通出行模式的理解和愿景。正如豐田集團“MOBILITY FOR ALL”的口號一樣，豐田集團始終相信，一切理念、創新技術以及汽車產品都是要服務于“人”。回顧汽車行業超過百年的發展軌跡，“以人為本”的前進路線，無論在哪個時代都是正確的。既然方向已經確認，接下來就要看豐田如何讓美好的愿景逐一落地，再掀起屬于自己的“后浪”。

文 | 網通社