日前，特斯拉訂購的世界上最大的鑄造機(jī)已經(jīng)到貨，正在弗里蒙特工廠的一個(gè)類似車棚的結(jié)構(gòu)下進(jìn)行室外安裝。

對(duì)于Model Y，特斯拉推出了一些重要的工程和制造改進(jìn)。

特斯拉CEO埃隆-馬斯克表示，特斯拉成功地將Model 3后部車底原本70個(gè)零件，在Model Y電動(dòng)SUV中變成了只有兩個(gè)零件。

更少的零件為車身裝配過程提供了便利，并創(chuàng)造了更少的潛在故障點(diǎn)。從而使產(chǎn)品成本更低，更耐用。

下面是Model 3后底板和Model Y后底板的對(duì)比圖。

但馬斯克一直表示，這只是特斯拉專注于大量鑄造部件的開始。

他還表示，特斯拉計(jì)劃在今年年底前只用一個(gè)零件來制造整個(gè)車底架構(gòu)。

“我們將在今年晚些時(shí)候進(jìn)行單件鑄造，也就是說像車身后三分之一的部分基本上都是單件鑄造的。 以前沒有做過這么大和復(fù)雜的鑄件。”他說。

上個(gè)月，馬斯克承認(rèn)，“不斷提升Model Y鑄件的效率是很棘手的”。這位CEO補(bǔ)充說，特斯拉目前正在組裝 “世界上最大的鑄造壓力機(jī)”，以便能夠加快生產(chǎn)速度，轉(zhuǎn)向單件鑄造。

“我們將有一臺(tái)世界上最大的鑄造機(jī)，它正在弗里蒙特組裝，用于鑄造Model Y后車身。 它的體積巨大，看起來棒極了。”

現(xiàn)在一些航拍設(shè)備已經(jīng)在弗里蒙特工廠拍到了這臺(tái)機(jī)器。特斯拉目前顯然正在上面建造一個(gè)類似車棚的結(jié)構(gòu)。

雖然該汽車制造商可能會(huì)在以后用墻壁將結(jié)構(gòu)封閉起來，但特斯拉的空頭們已經(jīng)開啟嘲諷模式了。他們說，在特斯拉在帳篷下建造一條總裝線之后，它現(xiàn)在正在車棚下建造一條鑄造線。

他們可以盡情地開玩笑，但事實(shí)證明GA4生產(chǎn)線成功了。說到GA4，特斯拉現(xiàn)在在GA4下有兩條平行線，旁邊的另一個(gè)車間里還有一條副車架線。

現(xiàn)在看來，這臺(tái)新的鑄造機(jī)將能夠向這些生產(chǎn)線輸送更多的零件，并大幅提高M(jìn)odel Y的產(chǎn)量。