Uber大概很難邁過自動(dòng)駕駛這道坎兒了。
2018年2月9日，谷歌旗下Waymo與Uber持續(xù)了一年有余的“自動(dòng)駕駛第一案”以和解告終，一個(gè)多月后的3月20日，外媒報(bào)道，一名亞利桑那州的女性在過馬路時(shí)被一輛Uber自動(dòng)駕駛SUV撞倒并身亡。
后來曝光的事發(fā)當(dāng)時(shí)的視頻顯示，受害者并非突然出現(xiàn)在路中，從車燈發(fā)現(xiàn)到車輛接觸行人之間差距3秒左右，但車輛并未采取減速或轉(zhuǎn)彎等避讓措施，并且，光線對(duì)于無人車上搭載的激光雷達(dá)影響很小。此過程中，注意力明顯不集中的測(cè)試員也有不可推卸的責(zé)任。
自動(dòng)駕駛的公開道路測(cè)試確實(shí)危險(xiǎn)系數(shù)較高，但國內(nèi)外在政策上對(duì)路測(cè)的態(tài)度越來越開放，畢竟，自動(dòng)駕駛理想狀態(tài)是想要覆蓋所有出行場(chǎng)景，封閉道路上的測(cè)試與應(yīng)用只是冰山一角，實(shí)踐是檢測(cè)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。大眾、通用、標(biāo)致雪鐵龍、百度等都表示自家的自動(dòng)駕駛路測(cè)計(jì)劃將按節(jié)奏進(jìn)行，不受Uber事件影響。
目前國內(nèi)出臺(tái)了自動(dòng)駕駛路測(cè)細(xì)則的地區(qū)有三家，北京市首當(dāng)其沖，2017年12月發(fā)布了該細(xì)則，是國內(nèi)此領(lǐng)域政策上的破冰之舉；上海市緊隨其后，2018年2月也發(fā)布了相關(guān)文件，并已經(jīng)為上汽集團(tuán)和蔚來汽車頒發(fā)了路測(cè)牌照。近期，擁有180+家汽車制造類企業(yè)的重慶市也公布了《重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》。
在對(duì)比了三地的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則，發(fā)現(xiàn)——并沒有什么太大的區(qū)別。
三地《細(xì)則》內(nèi)容大同小異
當(dāng)我們把各市細(xì)則中對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試車輛及測(cè)試員的要求匯總在一起時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，三地的規(guī)則幾乎如出一轍，那就來畫一下重點(diǎn)。
總結(jié)一下，首先，“細(xì)則們”要求測(cè)試主體必須是具備智能網(wǎng)聯(lián)或其零部件生產(chǎn)能力的境內(nèi)廠商，接受第三方機(jī)構(gòu)的日常監(jiān)管并接入第三方機(jī)構(gòu)的信息平臺(tái)，強(qiáng)制購買500萬元以上的交通事故責(zé)任險(xiǎn)。這與加州路測(cè)的規(guī)定相似，加州路測(cè)細(xì)則要求測(cè)試主體購買500萬美元以上的交通是事故保險(xiǎn)。
對(duì)于測(cè)試車輛，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必須包含“自動(dòng)駕駛”和“人工駕駛”兩種模式，必要時(shí)能夠隨時(shí)切換；提供針對(duì)測(cè)試員的提醒功能，遇到特殊情況提示測(cè)試員及時(shí)接管車輛。北京還特別要求，申請(qǐng)路測(cè)的測(cè)試車每次不得超過5輛。
在自動(dòng)駕駛水平評(píng)估上，北京市對(duì)評(píng)估車輛按自動(dòng)駕駛能力分為了5級(jí)，最高級(jí)的評(píng)估內(nèi)容包括6大項(xiàng)39小項(xiàng)，上海發(fā)的測(cè)試內(nèi)容包含了十七個(gè)項(xiàng)目。重慶的自動(dòng)駕駛測(cè)試至少包含5大項(xiàng)13小項(xiàng)。
在開放測(cè)試的道路方面，位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、順義區(qū)和海淀區(qū)內(nèi)的33條共計(jì)105公里的道路可以供自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試所用。上海市政府在嘉定區(qū)劃出了一段5.6公里的路段，用以支持自動(dòng)駕駛企業(yè)和機(jī)構(gòu)的公開測(cè)試。重慶市目前還未明確測(cè)試路段。
“企業(yè)定制版”的自動(dòng)駕駛路測(cè)規(guī)則
從已發(fā)布的《細(xì)則》上看，自動(dòng)駕駛路測(cè)的申請(qǐng)條件并不苛刻，流程上牽扯到的機(jī)構(gòu)也并不非常繁雜，看來國內(nèi)大環(huán)境對(duì)自動(dòng)駕駛持有相對(duì)開放的態(tài)度。
北京出手早，上海落地快。3月1日，上汽集團(tuán)成為國內(nèi)首個(gè)獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的車企，并在3月初開始上路測(cè)試。事實(shí)上，在2017年6月，上汽集團(tuán)已經(jīng)拿到了第35張美國加州自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，也是國內(nèi)首家獲得此牌照的車企。
此后，上汽在自動(dòng)駕駛各細(xì)分領(lǐng)域“找朋友”的腳步?jīng)]再停止。2017年9月，上汽與武漢光庭信息合作，正式進(jìn)入高精度地圖這一自動(dòng)駕駛核心技術(shù)領(lǐng)域。之后又和自動(dòng)駕駛方案供應(yīng)商Mobileye制定自動(dòng)駕駛技術(shù)聯(lián)合開發(fā)計(jì)劃……據(jù)悉，目前上汽已經(jīng)完成兩代智能駕駛整車平臺(tái)開發(fā)，以及集成5G通訊技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，構(gòu)建了全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)能力。
緊隨其后獲得路測(cè)牌照的蔚來汽車打造了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：NIOPilot。與特斯拉相似，NIOPilot采用雷達(dá)+攝像頭的360度感知方案。Mobileye也出現(xiàn)在NIOPilot合作伙伴名錄中。
根據(jù)蔚來公布的信息顯示，NIOPilot核心實(shí)現(xiàn)能力約有24項(xiàng)，自適應(yīng)巡航、高速自動(dòng)輔助駕駛、擁堵自動(dòng)駕駛、道路自動(dòng)保持、倒車輔助、自動(dòng)泊車、車輛主動(dòng)召喚、疲勞預(yù)警等均可實(shí)現(xiàn)。
蔚來創(chuàng)始人李斌曾預(yù)言，自動(dòng)駕駛給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變革，將分兩步走：第一步，高級(jí)輔助駕駛，解放司機(jī)50%的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)時(shí)間是2018年。第二步，完全自動(dòng)駕駛，需要隨著隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代，讓未來司機(jī)的雙手不再被束縛在方向盤上，李斌認(rèn)為的時(shí)間點(diǎn)是2025年。
北京的自動(dòng)駕駛“大戶”百度也如愿以償拿到北京市第一張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，百度無人車在規(guī)定的公開道路測(cè)試已經(jīng)不會(huì)再吃罰單了。據(jù)了解，百度此次拿到的5張T3牌照是國內(nèi)目前頒出的最高級(jí)別。這里的T3級(jí)別，代表自動(dòng)駕駛汽車具有認(rèn)知與交通法遵守、路線執(zhí)行、應(yīng)急處置等多項(xiàng)綜合能力。
在今年1月的拉斯維加斯CES上，百度的阿波羅自動(dòng)駕駛平臺(tái)已經(jīng)更新到了2.0版本，平臺(tái)的合作方還在進(jìn)一步的擴(kuò)張中。3月26日，百度創(chuàng)始人李彥宏在公開演講中表示，Uber無人車事故不會(huì)影響百度自動(dòng)駕駛進(jìn)程，并預(yù)測(cè)未來3-5年，無人車就會(huì)進(jìn)入到開放道路上行駛。
北京和上海分別擁有炙手可熱的幾家科技創(chuàng)新型企業(yè)，重慶市作為第三個(gè)推行自動(dòng)駕駛路測(cè)細(xì)則的地區(qū)，其優(yōu)勢(shì)也很明顯——擁有汽車制造類企業(yè)超過180家，位于全國首位，其中以長安福特汽車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、力帆股份等為代表，此次細(xì)則的發(fā)布，將極大地促進(jìn)這些車企對(duì)自動(dòng)駕駛的研發(fā)。
3月20日，長安汽車正式發(fā)布L2級(jí)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)IACC，該技術(shù)將搭載在長安CS55車型上，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。大膽預(yù)測(cè)，下一家拿到自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的大概要輪到重慶長安汽車了。
除了公布明文規(guī)定的章程之外，也有先政策而行者。廣州尚未出臺(tái)自動(dòng)駕駛相關(guān)政策，但已通過試點(diǎn)的方式，給小馬智行和景馳的無人車上路亮了綠燈。
2018年1月，廣州市交通委到小馬智行調(diào)研時(shí)表示：“市政府有關(guān)部門支持和鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛車輛先行先試”。當(dāng)月底，小馬智行與景馳先后在廣州開啟自動(dòng)駕駛車試運(yùn)營。兩家公司都強(qiáng)調(diào)，這是在公開道路上的“常態(tài)化試運(yùn)營”。看來，下個(gè)開放自動(dòng)駕駛路測(cè)的城市有望出現(xiàn)在廣東省。
如何度過技術(shù)成熟前的焦慮
無疑，自動(dòng)駕駛將為人類帶來更加安全的出行環(huán)境，但在任何技術(shù)成熟之前，試錯(cuò)過程都是無法避免的。相信Uber事件后，自動(dòng)駕駛路測(cè)將會(huì)迭代出更加安全有效的監(jiān)管規(guī)則，進(jìn)一步推進(jìn)技術(shù)的成熟。
