[導讀]“短期來說，危大于機；長期來說，機遇大于危。隨著經營狀況的改善和疫情的過去，我們會逐漸走出困境。”齊凱表示，根據華晨“十四五”期間的戰略方向，預計到2025年末，華晨集團整車業務年銷量將達到195萬輛。

華晨集團副總裁、新聞發言人 齊凱

文/騰訊汽車 傲敦

“有些說法叫債務危機，對于我們來說就是流動性的問題，能解決的問題。”對于近期華晨集團負債1200億輿論風波，華晨集團副總裁、新聞發言人齊凱在北京車展前夕如此回應。

今年7月，華晨陷入債務危機。截至今年一季末，華晨集團總負債1226.75億元，其中流動負債占比78%，資產負債率接近70%。

齊凱表示，在短期華晨確實有一些流動性的問題，目前已經成立了債委會，由沈陽市金融監管局、遼寧省銀行協會牽頭和華晨集團組成。

據了解，省市政府對華晨提供了大量的支持，幫助企業解決短期資金流動性的問題，齊凱表示“具體金額不方便透露”。

“短期來說，危大于機；長期來說，機遇大于危。隨著經營狀況的改善和疫情的過去，我們會逐漸走出困境。”齊凱表示，根據華晨“十四五”期間的戰略方向，預計到2025年末，華晨集團整車業務年銷量將達到195萬輛。

收縮戰線，管理架構壓縮到三級

低迷的銷量和高額的負債額是一家車企長期出問題的最直觀體現。

受到疫情影響，華晨中華產品開發進度被拖延，產品節奏進行了調整，明年才能投產新產品。基于此，華晨集團將不參加今年北京車展。

銷量方面，華晨更是連連大跌。數據乘聯會數據顯示，今年上半年華晨中華銷量為3186輛，金杯汽車銷量為7661輛。

疫情讓華晨汽車陷入更深層的危機，但同時又成為其自救加速器。

根據齊凱透露，這一年來華晨進行了管理架構的調整，把此前的9級壓縮到3級。

“我們控股和參股企業是160多家，按照管理權把整個企業管理權壓縮到了3級。這既是我們內部的管理調整，也是應遼寧省國資委的要求，華晨集團是遼寧省國有資本投資公司改革試點單位。”齊凱說。

據了解，作為第一級管理機構，目前華晨集團總部只有100多人，聚焦戰略和重大投融資風險管理等大的管控業務和資本；二級企業主要聚焦資產和主要運營方向，目前有乘用車、商用車、零部件、新能源和出行服務5大業務方向，有9家企業來承接；三級企業負責日常生產經營活動。

齊凱表示，9家二級企業整合了自主乘用車的研、產、供、銷全產業鏈資源，以此集合優質資源打破組織壁壘，實現高質量發展集團乘用車業務。

“目前成立了華晨汽車制造有限公司，具備獨立的乘用車及新能源車生產資質，業務范圍覆蓋整車研發、制造、采購、銷售、服務等。”

據了解，除了華晨汽車制造有限公司，9家二級企業還包含沈陽的金杯車輛、綿陽的華瑞、沈陽的華晨專用車公司和大連投資公司等四家商用車企業，此外還有華晨中國（涵蓋華晨寶馬和華晨雷諾金杯）、金杯汽車、申華控股和華晨商旅等企業。

齊凱認為，多元化戰略和聚焦戰略沒有對錯之分，以前華晨是多元化戰略，在十四五規劃里面，華晨將聚焦主業、收縮戰線，聚焦到整車和零部件。

2025目標：整車195萬輛，零部件350億

華晨一直在自救，但是在外界看來，在如此艱難的大環境下195萬輛目標有“畫餅”嫌疑，也很難達成。

根據齊凱介紹，十四五規劃的整車銷量到2025年是195萬輛，其中包括110萬輛乘用車和85萬輛商用車。

“乘用車110萬輛包括目前規劃的華晨寶馬65萬輛、中華30萬輛、華晨新日15萬輛；商用車85萬輛包括華晨鑫源60萬輛、華晨雷諾金杯15萬輛、卡車和專用車10萬輛。”齊凱詳細拆解了銷量目標。

如何在五年內實現銷量翻番？

根據齊凱透露，在未來五年華晨乘用車和商用車板塊產品導入將得到明顯改善，同時將加強外部合作和共平臺開發，將優質資源“為我所用”，補齊短板。

根據規劃，華晨寶馬今年的銷量會在60萬輛左右，到2025年規劃達到65萬輛。

華晨雷諾金杯方面，目前主銷的是金杯品牌海獅、閣瑞斯。齊凱透露，雷諾集團會加大對沈陽的合資公司的投入，加上金杯品牌基因以及新產品的導入，可以支持15萬輛的完成。

“明年開始要投產Master，后年投產Trafic。今年年底之前，我們會推出一款金杯雷諾的一個全新產品，是合資公司自己開發的一個產品。”

作為主要業務，華晨中華從明年下半年開始會是集中的產品推出的時期。

齊凱透露，目前中華產品在做結構調整，原有的車型在做升級換代，現在的V3、V6、V7都會在相應平臺上做全新的產品開發，預計從明年下半年就會陸續推出。

在產品短板方面，華晨計劃通過共平臺開發來補齊，大概需要一年左右的時間。“在轎車方面，我們原有的轎車也在做升級換代。未來我們既有自己平臺開發的產品，也有未來共平臺開發的產品，還有體制、機制方面的保障，所以未來30萬輛的目標是可以實現的。”齊凱說。

多年來，寶馬在技術、質量和營銷方面給了華晨大力支持，據了解，目前有20人的專門團隊在華晨掛職工作，“不是以顧問的形式，而是以工作的形式在支持中華的發展。”

“受影響疫情，乘用車下降很快，商用車銷量還是增長的，而金杯品牌有品牌底蘊，知名度美譽度都不錯，所以我們要對卡車方面加大投入，引進靈活的體制機制，進行卡車業務方面調整。”齊凱透露，未來會引進戰略投資，共同做好卡車業務。

據了解，華晨鑫源在疫情的情況下也會完成20萬輛的目標；運作兩年的華晨新日在下個月月底會下線新車，在今年年底會做小批量的生產，明年計劃最少3萬臺，后年完成5萬臺。

基于十四五規劃，近期華晨對零部件業務進行了整合，此前分布在華晨中國和金杯汽車兩個上市公司。

齊凱表示，2019年華晨集團的零部件銷售規模是86億，其中給華晨寶馬配套是60億，2025年預計做到350億的零部件業務。

華晨汽車預判，今年沒有疫情總量也是下滑，有疫情總體更下滑，從明年開始是十四五階段，汽車行業總量一定增長，競爭一定越來越激烈。