打鐵還需自身硬，華晨汽車用事實(shí)證明，即使有華晨寶馬這樣的利潤(rùn)奶牛，還會(huì)有破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，11月20日，沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院，裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請(qǐng)，標(biāo)志著這家車企正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

10月下旬，華晨集團(tuán)發(fā)行的10億元私募債到期僅支付了利息，本金未能兌付。11月13日，一位債權(quán)人依法向法院提起華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整申請(qǐng)。

同時(shí)，華晨寶馬的債務(wù)違約，也引起了證監(jiān)會(huì)的注意。11月20日晚間，證監(jiān)會(huì)發(fā)布消息稱，已依法對(duì)其開展專項(xiàng)檢查。

根據(jù)檢查情況，今日對(duì)華晨集團(tuán)采取出具警示函的行政監(jiān)管措施，并決定對(duì)其涉嫌信息披露違法違規(guī)立案調(diào)查，對(duì)華晨集團(tuán)有關(guān)債券涉及的中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行同步核查，嚴(yán)肅查處有關(guān)違法違規(guī)行為。

值得關(guān)注的是，隨著華晨系的衰落，華晨在華晨寶馬中的話語(yǔ)權(quán)也越來(lái)越小，并且后期從華晨寶馬分得的利益也同步減小。

寶馬在2018年曾表示，將在2022年以36億歐元（約42億美元）的價(jià)格收購(gòu)華晨寶馬25%的股份，將持股比例從現(xiàn)有的50%提高至75%，以獲得華晨寶馬的控制權(quán)。

并且，寶馬近期表示，收購(gòu)交易合同不會(huì)收到華晨債務(wù)危機(jī)和破產(chǎn)重整的影響。

注意力轉(zhuǎn)到另一個(gè)方面，隨著華晨與寶馬逐漸劃清界限，寶馬與長(zhǎng)城汽車的關(guān)系，也開始變得更加“曖昧”起來(lái)。

據(jù)媒體報(bào)道，有長(zhǎng)城汽車股份有限公司徐水分公司方面的內(nèi)部人士透露，寶馬實(shí)際上對(duì)于同長(zhǎng)城的合資板塊，抱有更大的期望，不但未來(lái)有望投產(chǎn)MINI全系，同時(shí)底盤業(yè)務(wù)的消息也顯示在鋪設(shè)寶馬3系生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)2024年開始量產(chǎn)SOP（Start Of Production）。

對(duì)于這樣的車市傳聞，想必不少網(wǎng)友都會(huì)覺得有些難以置信，畢竟當(dāng)前的寶馬3系，可是華晨寶馬的銷量擔(dān)當(dāng)，月均銷量均在1.5萬(wàn)輛上下。

而且消費(fèi)者對(duì)于華晨寶馬3系的品牌印象，已經(jīng)熟悉到極致，寶馬為何會(huì)愿意將這樣一款主力車型，折騰到長(zhǎng)城旗下。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，寶馬將在2022年控股到華晨寶馬75%，擁有更大的話語(yǔ)權(quán)。而且當(dāng)前，長(zhǎng)城寶馬已有合資公司光束汽車，預(yù)計(jì)2022年投產(chǎn)MINI電動(dòng)車。

但同時(shí)長(zhǎng)城寶馬謀劃的還有其它產(chǎn)品，寶馬品牌將會(huì)落戶于長(zhǎng)城徐水工廠。

對(duì)于華晨寶馬，寶馬也不會(huì)弱化其品牌形象，將會(huì)投產(chǎn)更高端的寶馬iX3以及全新車型寶馬X5，承擔(dān)起家族更高檔的車型制造任務(wù)。

倘若網(wǎng)傳的爆料成真，寶馬和長(zhǎng)城也為國(guó)內(nèi)豪華車的其它合資陣營(yíng)，帶來(lái)了一定的啟發(fā)思路。合資品牌在國(guó)內(nèi)選擇合資伙伴的陣營(yíng)，也開始向民營(yíng)車企頻拋“橄欖枝”。

與長(zhǎng)城寶馬有相同格局陣營(yíng)的，要數(shù)“北汽-奔馳-吉利”了。奔馳同樣持有北京奔馳75%股權(quán)，且已和吉利和自豪基于Smart車型推出了智馬達(dá)。

但以吉利和奔馳的體量來(lái)看，二者很難滿足于只推出一款小型電動(dòng)汽車來(lái)。說(shuō)不定奔馳的C級(jí)、E級(jí)等主力車型，也正籌備謀劃交于吉利投產(chǎn)。