寶馬的電動化之路并不算慢，先不說幾年前試水的寶馬i3，目前剛剛上市的寶馬iX3就和奔馳、奧迪處于同一陣線上。寶馬更重磅的電動車還在后頭，它就是寶馬iX。

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寶馬iX這款車的實車圖也于近日曝光，它的實力如何？跟著教授繼續往下看吧。

實車圖和此前的官圖如出一轍，看來這就是寶馬iX的最終形態了。寶馬iX遵從了“至簡美學”的設計理念，并延續了概念車iNEXT的設計元素，大尺寸封閉式雙腎格柵相信大家都已經很熟悉了。

從前臉來看，寶馬iX的大燈扁平化造型是歷史之最。除了大燈和格柵之外，寶馬iX的前臉并沒有采用很復雜的線條，不過看得出車頭的厚重感和力量感，非常考校設計師的功底。

寶馬iX的側面也相對圓滑，不過依稀能看出這款中大型SUV的霸氣感。無框式車門渲染了個性和運動，全新的五輻式輪轂樣式不僅新穎，還搭配了雙拼色拋光處理，再度強調戰斗的姿態，同時D柱上黑色飾條隔斷又在向i3致敬。

寶馬iX的車尾風格跟現有的家族產品有很大的不同，尾部簡潔而張揚的設計秉承了純粹的美學語言，修長的寶馬集團尾燈也跟車頭燈相呼應。

除了普通版外，寶馬iX還提供運動套件可選，也就是開頭的實車圖。側裙采用了高亮黑色包圍，尾部的藍色飾板變成了擾流板。

此外，運動套件還包括21英寸午夜灰雙幅輪轂，外加藍色卡鉗的運動型剎車，看上去非常霸氣。

寶馬iX依舊來自寶馬現有的平臺，只不過寶馬宣稱它走得是數字化架構的道路。它的內飾脫離了傳統燃油車的設計范疇，真正向電動化接軌。車內除了方向盤上的LOGO和Shy Tech隱形創新科技理念的全新iDrive透明觸控板，我們已經找不到現有寶馬多余的熟悉設計。

BMW iX是寶馬集團首款配備六角形方向盤的車型，六邊形的形狀非常適合在自動駕駛和主動駕駛之間切換，由此帶來更便捷的操作性，使駕駛員能夠清楚的看到顯示屏的信息。

中控臺設計一氣呵成非常簡潔，由12.3英寸的液晶儀表和14.9英寸的中控屏占據視覺焦點，并移除了一切多余的物理按鍵，將極致的至簡之美詮釋得面面俱到。中控采用的曲面屏是寶馬歷史以來分辨率最高的屏幕。

iDrive觸控旋鈕、變速桿撥動開關都采用了高質量玻璃鏡片的透明設計，座椅對折角線的處理不僅提升了檔次感，別致的花紋壓印在一抹淡調中更是折射出尊貴感。

寶馬iX的內飾設計對得起豪華的名頭，全新的一體式座椅設計在頭枕處集成了Shy Tech隱形創新科技，音響內置其中，能夠帶來獨特的聽覺盛宴。后排同樣是一體式座椅，且內置揚聲器，理論上可以滿足三人乘坐。

座椅和儀表板的皮革表面經過天然橄欖葉提取物處理，避免了有害物質影響人體健康。內飾所用到的木材都是經過高級認證的，造價不菲。

總的來說，寶馬iX內飾給人很大的驚喜，感覺在豪華的營造上，寶馬已經不輸奔馳了。

寶馬iX將搭載最新的第五代eDrive電驅動技術，并配備全輪電驅動系統，兩臺高效電機最大可輸出370kW（500Ps）的功率，0-100km/h的加速時間小于5s。

除了各種智能配置得到加持之外，它依舊保留了現款寶馬燃油車的一些特性。比如富有樂趣的操控性能，不過有了電機的加持，這輛中大型SUV也能爆發出更強的性能。

寶馬的WLTP工況續航會超過600km，百公里能耗低于21kWh，最高支持200kW的直流快充，從10%充至80%只需40分鐘。從參數來看，就算這款車2021年下半年才會投產，那時候它的續航依舊會有優勢。

200kW的直流快充技術可讓車輛在10分鐘內使汽車的續航里程增加超過120公里，一定程度上可減緩消費者的續航焦慮。此外，寶馬iX的家用充電樁保障其從0充滿100%的電耗時不到11小時。

現有的很多數據只是基于汽車當前開發階段的預測值，不過應該不會相差太遠，這款車開起來怎么樣？它具備怎樣的駕駛輔助功能？是不是當得起數字化的名頭？都要等到它上市試駕之后。

目前，奔馳和奧迪新的純電動車項目還沒有落地，寶馬iX憑借著數字化架構，在內飾上已經稱得上是一款電動化程度非常高的車型，因而它也比奧迪e-tron和奔馳EQC要更加有吸引力。

全數字化架構無疑是很有吸引力的，我們也可以看到寶馬內飾設計和智能化水平的突飛猛進。i8、i3是寶馬電動化時代的敲門人，iX能否推開未來的大門呢？我們拭目以待。