在不少消費者的認(rèn)知中，日系車普遍結(jié)實耐用省心，而且后期維保費用會比德系車優(yōu)惠不少。

但是事實真的是這樣嗎？近些年來日系車的銷量持續(xù)走高，市占份額也在不斷擠壓德系車的生存空間，至于跟車主關(guān)系最為密切的維保方面，日系車也發(fā)生了不小變化，越來越貴可能是不少車主的最大感慨。

據(jù)經(jīng)濟觀察報報道，一次碰撞事故后，雷克薩斯車主李女士感覺自己的“三觀”被顛覆了。

自己買的車輛新車花費了30萬元，但是維修費用4S店開出了高達(dá)18萬元的報價，經(jīng)過幾番爭執(zhí)協(xié)調(diào)之后，對方把將維修價格調(diào)低到15萬元，原因是“可能會涉及到保險公司將車輛定為全損，無法被維修”。

雖然修車費用最終會由保險公司承擔(dān)，但是15萬元的維修費，依舊讓李女士驚訝不已，在她看來，一個部件損壞就更換整個總成，感到相當(dāng)肉疼。但是在4S店眼中，這可是一個絕佳的賺錢機會。

據(jù)汽車保險業(yè)內(nèi)從業(yè)人員介紹：“（4S店維修時）能修的非要換，配件價格高，維修工時高。廠家在設(shè)計配件上不人性化或者不提供單獨配件，這就給保險公司‘挖坑’了。”

此外，李女士之前認(rèn)為，日系車維保便宜，但是經(jīng)過此次事件之后，她也改變了看法。她在一位保險公司工作的人士了解到：日系車的維修費用其實在不斷走高，雷克薩斯的維修費用比奔馳還貴。不過由于雷克薩斯的免費保養(yǎng)政策，車主感知度并不高。

那么，與德系車相比，日系車的維保費用處于什么水平呢？

記者走訪多家4S店，向銷售人員了解到，以自費換一個前大燈為例，速騰的報價在800元左右，軒逸在1000元左右，卡羅拉則為1000多元。“一汽豐田的配件是要貴一些。”關(guān)于為何德系速騰的報價為何更低，銷售人員沒能給出原因。

關(guān)于維保費用的價格高低，從整車零整比這一角度，或許能夠看出更多觀點。

2018年的汽車零整比系數(shù)榜單顯示，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪等豪華品牌的車型進入前十，其中，雷克薩斯ES排名第5。

值得一提的是，雷克薩斯ES的零整比系數(shù)要高于奔馳E級、奔馳S級，這也從側(cè)面印證了雷克薩斯修車比奔馳貴的說法。

在2019年中國保險行業(yè)協(xié)會公布的零整比數(shù)據(jù)中，排名前十的依然是各大豪華品牌車型，零整比均超過500%，其中，奔馳C級的零整比達(dá)到835.29%，位居第一，相當(dāng)于所有零配件價格可以買8輛新車。

而合資車型零整比TOP10中，日系車占據(jù)了7席，豐田卡羅拉的零整比達(dá)到503.15%，位居合資品牌車型第一。

另外豐田品牌旗下還有威馳、RAV4、凱美瑞幾款車型上榜，本田和日產(chǎn)各有一款車上榜，分別是本田鋒范和日產(chǎn)軒逸。

合資品牌零整比排行榜中，德系車僅有大眾POLO一款車上榜。這也一定程度上說明了，如今普通品牌日系車的維保費用，要高出德系普通品牌不少。

不過，車輛在維保時，配件價格還與車型銷量有關(guān)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹：“（配件價格）這個是跟銷量有關(guān)系的，比如說有的車它保有量比較大的話，它的配件相對來說便宜一點，保有量比較少的話，他的備件就相對來說少一點，然后就貴一點。”

因而，關(guān)于日系或者德系車型，其維保價格的高低，需要參考是否為豪華品牌、銷量高低、是否為進口車等多個因素才能確定。