4月1日，日產汽車公司宣布中國區管理層人事調整。

日產汽車公司企業策略與業務發展副總裁木俁秀樹（Hideki Kimata）將接任西林隆（Takashi Nishibayashi），擔任日產汽車公司副總裁、中國事業部本部長及日產（中國）投資有限公司總經理，并向日產汽車公司高級副總裁、日產中國管理委員會主席山崎莊平（Shohei Yamazaki）匯報。

而西林隆（Takashi Nishibayashi）將擔任日產（中國）投資有限公司副會長一職。該人事任命將于4月1日起生效。

據了解，西林隆在服務日產汽車20多年的時間里，在中國創建了第一家合資公司--東風汽車有限公司，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業務。

2020年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過145萬輛。

日產汽車公司高級副總裁、日產中國管理委員會主席山崎莊平表示：“我們非常感謝西林隆在過去的20多年間，為日產汽車在中國市場的發展所做出的努力和貢獻。

近年來，日產的日子并不好過，其前董事長戈恩“瞞天過海”逃出東京后，又遭遇了20年來的最大虧損。

數據顯示，2019年財年，日產全球銷量下滑11%，凈利潤為虧損6712億日元（約合人民幣-445億元）。值得一提的是，這是日產汽車11年來首次虧損，同時是該公司20年來最大的虧損。

為此，日產公布不了一系列“瘦身”計劃，其將核心市場縮小至日本、北美和中國。

對于日產來說，中國市場的發展對于其挽救業績、提升利潤等起著至關重要的作用。