4月7日，新能源汽車領導者比亞迪正式宣布：從即日起，旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業標準。

同時，比亞迪還率先發布了四款新車，分別是2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2，四款純電車型全面切換搭載刀片電池上市發布。

在會議期間，比亞迪創始人兼總裁王傳福先生，也針對當前國內新能源發展現狀、以及比亞迪對電池、整車技術路線的探索堅持，和比亞迪取得的領先優勢，發表了自己的看法。

王傳福表示，中國是最大的石油消費國和進口國，對外依存度超過70%，能源供應安全具有不小的潛在威脅。為此，比亞迪以新能源技術，推動能源消費結構的變革，加快推進汽車電動化。

而比亞迪在推動電動化的過程中，遵循著良性的發展路徑。今年1月份，比亞迪發布了DM-i超級混動技術，虧電油耗能夠達到百公里3.8L，綜合續航油耗突破1200公里，一舉震驚業界同行。

在電池安全性方面，去年3月份，比亞迪發布了“刀片電池”，它的問世改變了行業對三元鋰電池的嚴重依賴，將“電池自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉，將動力電池技術路線引回正道。

此外，比亞迪的“刀片電池”，還成為為數不多能夠通過“針刺試驗”的電池，該實驗作為電池測試界的“珠穆朗瑪峰”，也被比亞迪刀片電池輕松征服。

而且，一輛車最大的豪華性，在于其安全性，作為首款搭載刀片電池的車型，比亞迪漢已經連續4月銷量過萬，創下了國產品牌的又一個紀錄。比亞迪漢是中國汽車工業六十多年來，首次在C級轎車市場，連續銷量破萬的車型。

正是得益于刀片電池，在安全方面對消費者和車企來說，都具有極其重要的意義，比亞迪王傳福宣布：從即日起，比亞迪旗下的純電動車型，開始全面切換刀片電池！從今天起，比亞迪旗下的純電動車型，全面啟用針刺試驗，作為企業標準。

以下為王傳福發言全文：

大家好，歡迎來到比亞迪新車發布會。最近大家可能關注到，全球許多車企因為芯片的供應問題，出現了階段性的停產。很多朋友也在關心我們的情況，我們在車規級芯片領域，布局很早、自主研發、適應性強，幾乎不受這次全球汽車芯片短缺的影響。

2020年，新冠疫情席卷全球，加劇了世界經濟活動的不確定性。汽車芯片問題僅僅是疫情引發的蝴蝶效應的一個。疫情當前，國家有困難，人類安全受到威脅，我們必須有所作為。

我們迅速調集了超過3000名工程師和10萬名產業工人，自制產線，對原有的50萬平米凈化廠房進行了改造， 3天出圖紙，7天出設備，10天開始量產，實現了從口罩機，到熔噴布全面自主研發制造，20天就成為全球最大的口罩生產商。

最高日產量達到一億只。多年來，我們在裝備制造產業鏈上的完整布局，協同作戰，讓我們有底氣應對這場挑戰。

當下，世界正處于百年未有之大變局，在后疫情時期，我常常思考一個問題：

大變局中，一個企業，還能做些什么？

前段時間，亞歐貿易的咽喉之地，蘇伊士運河遭遇了擁堵。歐美的石油供應出現了波動，全球石油價格應聲而漲。假設，馬六甲海峽到南海的這條航道，出了什么問題，航運受到影響，中國面臨的情況會比他們更加兇險。

中國是全球最大的石油消費國和進口國，石油對外依存度超過70%，石油的儲備也只有28天；中國的進口石油中有70%需要經過馬六甲海峽，從南海運過來；在中國消耗掉的石油中，又有約70%被交通運輸行業，汽車給消耗掉了。一旦這條海運航道出了什么情況，有了“斷油“問題，就相當于卡住了我們經濟發展和國家安全的大動脈。

去年九月，中國提出力爭2030年前碳達峰，2060年前碳中和，這是習總書記代表我們十四億人，在應對氣候變化方面，做出的國家承諾。

在解決能源安全，兌現國家承諾的時代背景下，我們還能做些什么？以新能源技術，推動能源消費結構的變革，加快推進汽車電動化，是比亞迪的答案。

從2005年到2015年，中國用了10年時間，實現新能源汽車，市場滲透率從0到1%，隨后，從1%提到5%的水平，用了3年半。2020年下半年，僅半年時間，新能源汽車滲透率從5%快速提升到近9%，到了今年三月份，更是到了10%以上。

對全球最大的中國汽車市場來說，這是舉世矚目的發展成就。《新能源汽車產業發展規劃》中提到，到2025年，新能源汽車銷量，要達到新車總銷量的20%左右。也就是說，接下來的5年時間，行業年復合增長率要達到37%以上。

如果宏觀環境不做大的調整和變動，行業不做技術創新和突破，我們可以保持這樣的增長，但能解決中國的能源安全問題嗎？

不能！中國現有的石油儲備只能支撐不到28天，未來會更短。

各位，5年的時間，中國等不起！20%的滲透率，也不能解決能源安全的燃眉之急。

石油安全問題迫在眉睫，碳達峰和碳中和的任務也已經寫上日程，留給我們的時間很緊迫！任務很艱巨！怎么辦？我們的解決方案就是：少用油，不用油。

第一，少用油：DM-i超級混動，加速燃油車向新能源汽車的轉變。我們要減少用油，首先就要從每年新增銷售90%以上的燃油汽車，開始改變。

今年1月，我們發布的DM-i超級混動技術，擁有“快、省、靜、順、綠”五大特點，虧電油耗，能達到驚人的百公里3.8L，可油可電，綜合續航里程能突破1200公里。如果這樣的技術和車型全面普及，將有利于我們國家盡早擺脫“三個70%“的困境。

第二，純電動市場更好更快發展。然而，這條路并非一帆風順。曾經在新能源乘用車領域，許多企業陷入了對續航里程的攀比之中，這一攀比壓力也轉嫁到動力電池上，讓業界對電池的“能量密度”產生了非理性的追求。

因為電池行業不同企業的技術及品控水平差異巨大，再加上三元材料本身的穩定性差，電動車自燃，甚至爆燃的問題層出不窮。

根據第三方不完全統計，2020年全年，電動汽車的自燃和冒煙事故多達124起。安全問題不解決，就會是一個定時炸彈，埋伏在我們每一個人的身邊。

現在，全國每天有超過六百起交通事故。我們現在看到的電動車的安全事故，絕大多數是自燃引起的，當新能源汽車普及的那天到來，發生事故的主角是新能源汽車時，我們將面臨什么樣的新挑戰？

當路上的電動車多起來，如果電動車出現交通碰撞事故，動力電池嚴重損毀，車門變形卡死，車主受傷被困，救援至少要十幾二十分鐘時，動力電池的安全就顯得至關重要。如果不從根本上糾偏，放任安全事故愈演愈烈，電池爆燃問題將成為純電動市場，更好更快發展的頭號敵人。

去年3月底，比亞迪發布了刀片電池，它的問世改變了行業對三元鋰電池的嚴重依賴，將“電池自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉，將動力電池技術路線引回正道。

刀片電池的五大特性：超級安全、超級強度、超級壽命、超級續航、超級功率，這些可以為純電動車更好更快的發展，保駕護航，讓大家放心使用純電動車，達到“不用油”的終極目標。

刀片電池通過的針刺試驗，是電池安全測試領域的“珠穆朗瑪峰”。針刺試驗之所以被稱為動力電池最苛刻的測試，因為它模擬了電池的內短路，觸發了熱失控，而熱失控，是動力電池爆燃的根本原因。

當時，我們在刀片電池發布會上，向大家公布了刀片電池在針刺試驗中的表現。在針刺過程中，刀片電池既沒有明火，也沒有煙，甚至連表面溫度也只有30~60℃，給大家留下了深刻的印象。能通過針刺試驗的動力電池，才是真正的安全。

安全，要有標準！如果說現有的行業標準是100分的話，那我們一直遵循的比亞迪企業標準，就是150分。為什么多了50分，這是因為我們多做了附加題。

這道附加題，驗證了刀片電池的超級強度。這是因為，涉及交通事故，除了電池的熱安全，電池的強度，也很重要。我們直接從車上拆解了一塊電池包，接受重卡碾壓測試。

我們的電池在46噸的重卡碾壓以后，電池裝車依舊能夠正常駕駛。這是因為，刀片電池既是能量體，又是結構件。

世界上其實沒有關于碾壓測試的標準，但伴隨著新能源滲透率的提升，交通事故發生的概率會增加，這都對汽車安全提出更高的要求。對安全的追求沒有止境，我希望，新能源汽車全行業能重視電池安全，將我們的“頭號敵人”電池爆燃，扼殺在搖籃之中。

這樣硬核實力的刀片電池，正是在重慶，比亞迪旗下的弗迪電池璧山工廠誕生。

無論是2008年，我們推出的首款量產新能源汽車，F3DM的動力電池，還是去年我們發布的刀片電池，他們的產線及關鍵零部件等，全部由比亞迪自主研發、制造，我們一直堅持，核心工業裝備的研發和制造能力，必須掌握在自己手中。

刀片電池問世后，它出色的安全性讓許多同行為之驚嘆，也引發了很多關注和討論。有一些美好的變化，正在悄然發生。

刀片電池問世的第一年，搭載刀片電池的比亞迪旗艦車型漢上市。除了春節，已經連續四個月銷量破萬。這個成績意義非凡。

要知道，在過去的一年，中國有多達1127款車型在售；

其中僅僅只有43款車型，能月銷過萬。

整體售價超過20萬元的高端轎車僅有8款。

中大型C級轎車中能拿到這個成績的，除了BBA，就是比亞迪漢。

這是中國汽車工業，六十多年來，首次，在中大型C級轎車市場，連續月銷破萬。

漢，能取得這樣的成績，是因為解決了消費者最關心的安全痛點。比亞迪漢，有著新中式豪華設計，然而許多消費者最看重的，仍是漢搭載的刀片電池帶來的安全感。安全，才是一輛電動車最大的豪華。

隨著市場對動力電池安全性越來越重視，許多主流電池廠、汽車主機廠都相繼發布磷酸鐵鋰電池，及相應的車型產品。我們看一看中國市場，去年三月到現在的數據，搭載磷酸鐵鋰電池的車型，在純電動汽車中的占比，從6%，持續上漲到32%，翻了5倍多；磷酸鐵鋰電池裝機量，從0.53 GWh，上升到6.89 GWh，這是翻了13倍；

工信部每月公告的，搭載磷酸鐵鋰電池的新能源乘用車，從占比8%，增長到最高將近過半，這是翻了6倍。隨著需求不斷擴大，磷酸鐵鋰正極材料價格也隨之跳漲。

刀片電池發布后，幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。目前，刀片電池產能快速爬坡，品質穩定可靠，遠超預期，開始向全行業外供。未來大家將能見到刀片電池，陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源汽車上。

在市場表現和行業選擇上可以看到，將動力電池的發展引回正道，比亞迪做到了。而這，僅僅是一個開始。我們有責任推動全面電動化；有責任終結安全痛點。我希望，安全問題不再是新能源汽車產業發展過程中的絆腳石，我希望，所有向往美好出行的人都能享受到安全的保障。

所以，在這里，我正式宣布：

從今天起，比亞迪旗下的純電動車型，開始全面切換刀片電池！純電全系，佩刀，安天下！

從今天起，比亞迪旗下的純電動車型，全面啟用針刺試驗，作為企業標準。

我堅信：如果動力電池的安全得不到保證，新能源汽車的技術和產品就不能得到信任，也必然得不到消費者的選擇，這對我們的行業發展就是極大的打擊，也無法幫助國家解決能源安全問題，兌現環保承諾，人類的可持續發展更無從談起。 

我相信全面切換刀片電池的這個決定，代表著我們一路向前的又一個里程碑，為新能源汽車的更好更快發展，開啟一個新的未來。謝謝大家！