一家地方性企業，要有怎樣的魄力和格局，才能跨越山海去尋找志同道合的盟友，為中國卡車事業的進步凝心聚力；一群從艱苦年代走過來的汽車人，要有怎樣的執著和信念，才能一路熬過最困苦的歲月，將企業從搖搖欲墜推向一個又一個高潮。青汽、青汽人，53載風雨兼程，53載碩果盈枝。

■尋求聯盟、產業報國

1968年，中國汽車工業正處于艱難起步、探索前行的發展初期，在一片低矮的平房里，青島汽車制造廠轉產成立，并由此走上了生產汽車、產業報國的發展道路。16歲加入青汽，在這里工作奮斗了42年的一汽解放青島汽車有限公司專務高級經理韓斌回憶，那時候的青汽誕生于計劃經濟時代，汽油使用由國家管控，在此背景下，青汽率先實現了卡車柴油化。

但作為青島地方企業，生產、技術、資金等資源有限，特別在那個汽車工業基礎薄弱的年代，很多汽車部件的生產只能是手工打造，青汽卡車的銷量并不好。時間行至上世紀80年代，解放汽車成立聯營公司，青汽是第一批發起單位之一，青汽開始和解放汽車形成聯系，并開始越走越近。

90年代，青汽基于日本三菱駕駛室技術開始了平頭車的研發，但在技術密集、管理密集和資金密集的高要求下，青汽心有余而力不足、進展緩慢。適時，恰逢鄧小平同志南巡，市場經濟的浪潮席卷中國，人們的思想進一步開放。當時的青汽領導人認為，既然國內企業都可以與國外企業合資，青汽為什么不能與解放汽車聯合呢？

單憑地方性企業的一己之力很難有大發展，當時青島市政府主要領導對于青汽的想法也給予了充分支持，青汽正式劃歸一汽。韓斌回憶，那時候也有很多人不理解，甚至當時青汽的主管部門也舍不得放手青汽。但事實證明，走上集團化發展之路以后，青汽的命運被徹底改變，這是一步無比正確的棋。

■集團化開啟飛速發展引擎

1993年，青汽加入一汽集團，走上了集團化、規模化發展的快車道。一汽將青汽納入自身的發展規劃與布局，改造青汽工廠、牽頭質量拉練、導入技術與資源，幫助青汽在行業內率先推出平頭車和重型車產品。1996年，青汽作為地方性車企實現了產銷雙過萬，還實現了出口零的突破，生產經營全面邁上新臺階。此后，3萬、8萬、10萬輛……青汽進入了發展的快車道。

2010年，青汽產銷汽車雙雙突破14萬輛，勞動生產率等多項指標位列國內卡車行業單一工廠第一位。青汽公司始終堅持以客戶需求為導向，快速反應、雷厲風行，不斷進行產品創新，先后開發出國內第一款最短軸距牽引車、第一款“義烏”廂式車；開發第一款6X2、8X4多軸汽車，以提高運輸效率；首創了重卡平地板駕駛室；打造了國內整備質量最輕的輕量化產品；構建了國內系列最全的天然氣產品線，在用戶心中樹立了卓越的產品口碑。

2011年，一汽解放青汽拉開了新工廠的建設序幕，經歷三年多的緊張建設，即墨新工廠竣工。即墨工廠投產為一汽解放青汽注入了新動能，使其產品競爭力、市場份額、品牌建設、經營質量和團隊斗志都實現了大幅度的提升，成為推動解放品牌銷量快速攀升，口碑持續向好的重要“引擎”。

至今年4月，即墨工廠投產6年生產了100萬輛汽車，覆蓋重、中、輕及清潔能源各大細分領域，其身影遍布全國以及南非、巴基斯坦、越南等30多個國家和地區，成為我國汽車工業快速發展的生動“縮影”，也完美詮釋了“青汽速度”。

■背靠大樹，自我加壓

在一汽解放的戰略指引下，如今的青汽已經形成了以新工廠、新產品、新體系為基礎的全新發展格局。青汽擁有目前國內工藝水平領先的即墨工廠和即將投產的新能源輕卡基地；在產品方面，已形成了重中輕及新能源四大產品平臺，成為解放卡車的主要出口基地，并且在整車輕量化技術、智能網聯技術等方面實現了行業領先。

懷著“中國第一、世界一流”的戰略目標，在一汽解放的帶動下，青汽的發展也日新月異。的確，青汽的蓬勃發展，一方面得益于敢于自我革新，加入一汽解放的規模化、集團化發展戰略；另一方面則得益于自身的艱苦奮斗，用韓斌的話來說，“自己不努力，老天爺不會幫忙。”

韓斌講述，青汽人是真正過過苦日子的。上世紀80~90年代，青汽經歷過最艱難的時刻，為了生存甚至生產過洗衣機、電視、家庭用品等；汽車賣不出去，全員皆是銷售員，韓斌也曾自己背著包、買上禮品去黃海找開工廠的親戚推銷汽車，那種艱辛只有經歷過的人才能體會。

加入一汽解放之后，背靠大樹的同時，青汽不斷自我加壓、自強不息、快速反應、雷厲風行。為了更好地抓住發展機遇，青汽將貼近市場需求融入了血液中。上世紀80年代，青汽的銷售人員在浙江義烏看到當地人將重型車進行了改造，仿佛為車輛加了一個“箱子”，立馬意識到這是用戶的真實需求，緊急向上級報告。青汽立馬派工程師飛往義烏，調研、走訪、連夜設計、整備、生產，不到10天就將新車交付給了客戶。青汽憑借“義烏箱”車型迅速打開了南北方市場，一戰成名，成就了一款經典車型。“現在管這叫洞察，當時沒有這樣的新名詞，但事實上青汽一直是這樣做的。”韓斌說。

■從困難中走來，能戰勝一切困難

從一家小小的儀器廠，到實現青島汽車制造“0”的突破，再到成為一汽解放的半壁江山，青汽取得今天這樣的成就靠的是一批又一批不怕苦、不叫苦，敢于奮斗、甘于奉獻、勇于拼搏的青汽人。青汽以一往無前的精神，創造了令行業贊嘆的“青汽速度”和“青汽模式”。

韓斌頗為動情地回憶，“這些話如今聽起來像是一種宣傳口號，但這樣走過來的青汽人每每回憶都忍不住熱淚盈眶。那時候，青汽的工人連續多年，每年只休息7~8天，廠里的領導甚至全年休息不到3天。從手工打造到自動化生產，青汽人就是這么一點一點干過來的。青汽人從困難中走過來，能戰勝一切困難！”

如今，作為解放事業的重要支柱，及解放自主品牌參與國內外競爭的戰略要地、競爭高地，青汽充分發揮勇于創新、勇于拼搏、快速反應的文化，持續產品創新，為解放卡車年產銷量突破、牢牢占據國內市場第一份額，做出了突出貢獻。

“當一汽解放定位于‘中國第一 世界一流’的智慧交通運輸解決方案提供者、為創建中國第一個百年汽車品牌而努力奮進時，青汽也在隨之調整自己的定位。”韓斌打了一個比方，“一汽解放就好比一艘航空母艦，青汽就好比它身邊的巡洋艦。我們要形成一個團隊，才能抵御市場大潮的狂風巨浪，展現出中國商用車的實力和風采。”

53年的歷史積淀，53年的風雨錘煉，依托于解放強大的品牌優勢和披荊斬棘的厚重積累，相信勇當時代先鋒的解放青汽，必將繼續乘風破浪，一路拼搏創新，在中國卡車行業的不斷強大過程中，閃耀更奪目的光輝！