此刻，距離特斯拉電動皮卡Cybertruck的首次亮相，已經(jīng)過去超過兩年的時間。清楚地記得，當前者首次緩緩駛向舞臺后，所收獲的歡呼聲。而在許多追隨者的眼中，Cybertruck完全就是一款來自未來的載具，已經(jīng)跳脫出傳統(tǒng)意義上對車的界定。

也正因如此，早在2019年11月25日，特斯拉官方就曾發(fā)布一組數(shù)據(jù)，表示在該車型發(fā)布后僅四天的時間內(nèi)，訂單順利突破20萬輛。

幾月之后，馬斯克再次表示：“這款電動皮卡的訂單，已經(jīng)超過50萬輛，總訂單金額超200億美元。”必須承認，這樣的“現(xiàn)象級”表現(xiàn)在行業(yè)歷史上是極其少見的。

而就在剛剛結(jié)束的11月，據(jù)相關(guān)外媒所發(fā)布的消息顯示，特斯拉目前已經(jīng)積壓超過120萬輛Cybertruck的訂單，價值超過800億美元。只不過，該款電動皮卡仍沒有明確具體的生產(chǎn)階段。

之前，就有知情人士透露， 由于特斯拉工程師一直在修改車輛的尺寸和外觀造型，Cybertruck的生產(chǎn)可能已被推遲。

無獨有偶，馬斯克同樣位于其個人社交平臺表示：“由于一些特性，例如鋼制外骨骼車身所需要的全新制造工藝，Cybertruck在開始生產(chǎn)時，將面臨一些較為嚴峻的挑戰(zhàn)?！?br/>

并且他還透露道，特斯拉預計要到2022年底才會開始生產(chǎn)Cybertruck。此外，電動皮卡中有太多新技術(shù)，因此生產(chǎn)量增加將會非常困難，預計要到2023年底才能實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

好在，即便整個過程看似困難重重，但是特斯拉依舊沒有放緩Cybertruck的測試工作。近日，一組該車型量產(chǎn)版在其工廠測試跑道內(nèi)行駛的視頻正式曝光。

具體來看，大燈的樣式有所改變，在大燈中加裝了三顆較小的燈，前后保險杠進行了更改，原先封閉式的輪轂也換裝為開放式。

同時，車輛前擋風使用了更符合法規(guī)的曲面造型，并增加了一個巨大的雨刮器。反光鏡從原來的流媒體形式變?yōu)榱藢嶓w。而種種細節(jié)層面的調(diào)整，令Cybertruck愈發(fā)像是一款能夠在目前合法上路的產(chǎn)品。

只不過，面向“未來”作為其最為突出的標簽，漸漸地也不得不向“現(xiàn)實”低頭。