居安思危，自我創(chuàng)變。人們只看到一汽-大眾蟬聯(lián)銷冠，卻鮮知冠軍背后付出的努力。常言道“臺上一分鐘，臺下十年功”，這便是冠軍的真實寫照。一汽-大眾亦是如此，剛剛過去的這一年，一汽-大眾付出了多少努力，又灑下了多少汗水？

蟬聯(lián)銷冠，一汽-大眾全年總銷量185.8萬輛

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾2021年汽車銷量為185.8萬輛（含少量進口車），比排在第二位的上汽通用高出近50萬輛，以絕對優(yōu)勢繼續(xù)蟬聯(lián)中國乘用車市場銷量冠軍。

分品牌來看，一汽-大眾旗下三大品牌——大眾、捷達和奧迪，均取得了不錯的成績。其中，在新寶來、速騰、邁騰、探岳等主力車型的拉動下，大眾品牌2021年銷售98.9萬輛，離百萬輛僅一步之遙；奧迪品牌銷售超過70萬輛，奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L等幾乎已經(jīng)成為高端車市場上的“常青樹”，年銷量規(guī)模均在10萬輛以上；捷達品牌作為后來獨立出來的新品牌，僅憑三款車型就達成了年銷16.9萬輛的好成績。

大家都知道，過去一年，全球汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著“缺芯”問題的困擾，一汽-大眾自然也不例外。那么，一汽-大眾是如何克服“缺芯”難題，突出重圍的呢？

在1月17日舉行的一汽-大眾2022年新聞年會上，一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經(jīng)理潘占福透露，在剛剛過去的2021年，一汽-大眾全體系搶資源、保生產(chǎn)，多方協(xié)調(diào)保障芯片供應，快速高效地實時調(diào)整生產(chǎn)計劃，才得以最終實現(xiàn)“全年生產(chǎn)整車突破170萬輛，全年向用戶交付新車185.8萬輛”的業(yè)績，共同助力其產(chǎn)銷量再次位列行業(yè)首位。

一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經(jīng)理潘占福

在全力保生產(chǎn)、抓經(jīng)營的同時，一汽-大眾時刻保持著居安思危的意識，深刻洞察產(chǎn)業(yè)動態(tài)，全面深化轉(zhuǎn)型升級。

正式啟動全體系“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型

潘占福表示，一汽-大眾始終居安思危，勇于自我創(chuàng)變。特別是在2021年“缺芯”最嚴重時，一汽-大眾內(nèi)部召開全體中外方經(jīng)理人員大會，明確提出要有化危為機的企業(yè)家精神，要利用“缺芯”窗口期，積極優(yōu)化內(nèi)部管理，苦練“內(nèi)功”。

回顧一汽-大眾過去這一年啟新轉(zhuǎn)型的發(fā)展歷程，方知這頂銷量桂冠得來不易。

2021年，一汽-大眾在全公司范圍內(nèi)啟動全體系的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。精簡傳統(tǒng)業(yè)務組織機構(gòu)，成立DTO數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室；與華為、阿里展開合作，顯著加強數(shù)字化人才儲備；以用戶為中心，重構(gòu)端到端的業(yè)務流程；落地多個數(shù)字化項目，如OTD在線定制車擴展至大眾、奧迪全系，將交付周期縮短近30%。

2021年，一汽-大眾繼續(xù)提升研發(fā)能力。硬件方面，先后落成并投入使用了總投資近12億元的新能源中心和新技術(shù)開發(fā)中心，它們的落成大幅提升了一汽-大眾在新能源車輛、整車性能等方面的開發(fā)和測試能力，進一步夯實了未來一汽-大眾在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的優(yōu)勢。與此同時，2021年一汽-大眾的研發(fā)人員也增至近3000人，在技術(shù)人才等軟件方面取得了豐碩成果。

2021年，一汽-大眾顯著提升營銷質(zhì)量，實現(xiàn)傳統(tǒng)車與新能源車戰(zhàn)略雙布局。在傳統(tǒng)車型方面，大眾品牌和奧迪品牌為滿足用戶消費升級，投放了大眾攬境、全新奧迪Q5L家族等高端車型；新能源方面，大眾品牌加速布局MEB平臺車型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以來銷量不斷攀升；奧迪品牌則帶來豪華純電C級SUV家族——奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback等高端新能源車型，助力一汽-大眾全年銷量蟬聯(lián)冠軍。與此同時，一汽-大眾也進一步提升了經(jīng)銷商盈利能力，持續(xù)優(yōu)化庫存深度，全面深化高質(zhì)量營銷。

2021年，一汽-大眾持續(xù)積極踐行企業(yè)社會責任。在河南遭遇暴雨災害時，第一時間捐助2500萬元人民幣，派遣89人維修突擊隊，奔赴災區(qū)檢修三大品牌水淹車超過3100輛，并急調(diào)500輛ID.4 CROZZ為受災車主免費代步。在綠色制造方面，一汽-大眾組建專家團隊專項研究并推動“碳達峰、碳中和”落地，持續(xù)打造綠色工廠升級，目前，佛山華南基地MEB工廠所使用的電能全部來自清潔能源。

2021年，一汽-大眾全年上繳稅金超過418億元。吃水不忘挖井人，一汽-大眾用行動來回饋社會。

2022年8款新車上市搶抓機遇期

新的一年，面對前所未有的嚴峻形勢和產(chǎn)業(yè)巨變，同時受疫情和“缺芯”等不確定因素的影響，潘占福也深刻地認識到，一汽-大眾的轉(zhuǎn)型之路勢必會布滿荊棘與挑戰(zhàn)，所以一汽-大眾將2022年定為“眾志”之年，就是要以矢志向新的態(tài)度，走出舒適區(qū)，眾心同行、迎難而上、乘勢勇為、志在必得。

2022年，一汽-大眾將繼續(xù)聚焦“用戶體驗”變革，全力建設對中國用戶的洞察能力，將全球的先進技術(shù)與中國用戶的個性化需求緊密結(jié)合，推動一汽-大眾在用戶體驗領(lǐng)域邁上一個新臺階。

2022年，一汽-大眾將繼續(xù)深化“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型，保證2021年開啟的數(shù)智化轉(zhuǎn)型項目在2022年開花結(jié)果，顯著加速數(shù)智化管理轉(zhuǎn)型，顯著加強人力資源的轉(zhuǎn)型，大幅提升效率、降低管理成本，為一汽-大眾下一步高質(zhì)量發(fā)展注入更為強勁、更加澎湃的動力。

2022年，一汽-大眾將在傳統(tǒng)能源和新能源領(lǐng)域，持續(xù)投放滿足用戶需求的新車型，2022年將有8款新車上市；同時加速全新產(chǎn)品與技術(shù)的研發(fā)及驗證工作，將體驗更優(yōu)的裝備與智聯(lián)功能交付用戶。

一汽-大眾汽車有限公司第一（財務）副總經(jīng)理施安德博士表示，過去30年的深耕，一汽-大眾為中國經(jīng)濟、社會、汽車產(chǎn)業(yè)輸出了極為龐大的動能，同時也收獲了用戶、經(jīng)銷商、供應商以及合作伙伴的支持與信賴。在一系列產(chǎn)業(yè)政策推動之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)在大變革中正迎來新機遇，2022年，將迎來中德建交50周年，一汽-大眾也將進入企業(yè)發(fā)展的全新階段。

一汽-大眾汽車有限公司第一（財務）副總經(jīng)理施安德博士

“對于一汽-大眾來說，我們深感開啟全體系的數(shù)智化轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，這也是我們?nèi)〉眠M一步成功的關(guān)鍵因素。于是，我們在移動出行、生產(chǎn)制造、企業(yè)發(fā)展和企業(yè)生態(tài)責任等方面，加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級。”一汽-大眾汽車有限公司（技術(shù)）副總經(jīng)理迪亞德在新聞年會上同時表示，得益于2021年推出的全新ID.CROZZ系列車型，一汽-大眾的新能源市場份額正在不斷擴大。未來，依托超過30年傳統(tǒng)能源汽車的制造銷售經(jīng)驗，將繼續(xù)在新能源汽車市場上獲得成功。

一汽-大眾汽車有限公司（技術(shù)）副總經(jīng)理迪亞德

此前，大眾集團已經(jīng)公布了全新的汽車戰(zhàn)略，其中包括到2030年全球BEV汽車銷售份額達到50%的目標，這是一個強有力的目標。一汽-大眾作為大眾集團在全球范圍內(nèi)十分重要的合作伙伴，承諾將為此付出巨大努力。

在此背景下，迪亞德表示，2022年一汽-大眾將在數(shù)字化和電動化領(lǐng)域加快步伐。其中，秉承零排放“goTOzero”的戰(zhàn)略，一汽-大眾正在努力開展智能化生產(chǎn)制造，大幅度減少工廠、供應鏈中的碳氧化物，并通過使用太陽能發(fā)電等途徑來規(guī)劃綠色能源項目，以實現(xiàn)完全的零排放。目前，一汽-大眾的第一家綠色工廠——佛山華南基地MEB工廠已經(jīng)實現(xiàn)了100%綠色能源。

2021年，深挖潛力，碩果累累；2022年，迎難而上，勇毅前行。展望未來，在汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年未有之大變局的背景下，2022年將迎來中德建交50周年，一汽-大眾也將進入企業(yè)發(fā)展的全新階段。

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