純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，新增一款競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的車型。吉利品牌推出第二款純電動(dòng)汽車——帝豪GSe，售價(jià)補(bǔ)貼后11.98萬元、12.58萬元、13.58萬元、14.58萬元，分別對(duì)應(yīng)四款配置車型。
6月9日，吉利新能源在北京舉行了帝豪GSe上市發(fā)布會(huì)，公布了上述價(jià)格。吉利還為這款車型推出了配套服務(wù)：首任車主電芯終身質(zhì)保、贈(zèng)送充電樁、24期0息金融、4G流量5年免費(fèi)。而且，前1000名用戶還將獲得一張購(gòu)車積分券，可享受5000－8000元的車款抵扣。
吉利目前在傳統(tǒng)車和新能源車型上均勢(shì)頭強(qiáng)勁，車型個(gè)個(gè)大賣。吉利在純電動(dòng)車型上第二次出招，交出了一個(gè)怎樣的產(chǎn)品？為什么是選擇這個(gè)車型？這樣的定價(jià)，帝豪還有沒有得賺？
純電動(dòng)SUV群雄中，整體性價(jià)比突出
帝豪GSe是一款跨界純電動(dòng)SUV，由帝豪GS電動(dòng)化而來。這款車外型上有所革新，前臉采用電動(dòng)汽車流行的封閉格柵，用吉利家族回紋裝飾，前大燈配置鷹眼式遠(yuǎn)近光一體LED大燈。前保險(xiǎn)杠采取內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，導(dǎo)風(fēng)至兩側(cè)再用雙腮式進(jìn)氣口含住氣流，進(jìn)行冷卻。車身兩側(cè)內(nèi)收，形成流線型小蠻腰。
GSe采用18寸鋁合金輪轂，胎寬225毫米。底盤最小離地間隙16厘米，會(huì)有不錯(cuò)的通過性。高配車型裝配全景天幕，面積接近1.52㎡。
內(nèi)飾方面，全系標(biāo)配搪塑儀表臺(tái)，采用拱橋式造型設(shè)計(jì)，據(jù)稱靈感來源于杭州西湖拱橋。儀表盤采用7寸藍(lán)環(huán)璃光智顯儀表，能和8寸中控屏互動(dòng)切換。另外，GSe用換擋旋鈕代替了擋把，設(shè)計(jì)和手感帶有金屬質(zhì)感的阻尼效果，相當(dāng)精致。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，帝豪GSe和帝豪EV450的三電系統(tǒng)基本一致。采用了來自CATL的52kWh 三元鋰電池組，電池包能量密度高達(dá)142Wh／kg。新車綜合工況續(xù)航里程超過353公里。搭載的電機(jī)最大功率120 kW，最大扭矩250N·m，百公里加速在十秒以內(nèi)。部分款型還配置了定速巡航和主動(dòng)限速功能。（關(guān)于帝豪GSe更多信息，參見：
體驗(yàn)吉利帝豪GSe：電動(dòng)車主一年比一年幸福
“壓艙石”車型電動(dòng)化，目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)第一
吉利新能源在推出帝豪EV之后，第二款純電動(dòng)車型選擇了GSe，背后的邏輯是什么？
吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰在上市發(fā)布會(huì)當(dāng)天對(duì)媒體透露，在電動(dòng)化車型選擇上，以開發(fā)速度最快、成本最優(yōu)的原則做選擇，“選我們認(rèn)為最具有希望的，或者最具有投資價(jià)值（的車型）做專屬（電動(dòng)）開發(fā)。”
哪種車型最有希望，最有投資價(jià)值？基本上看規(guī)模。他表示，“一切成本跟規(guī)模息息相關(guān)。沒有規(guī)模，供應(yīng)商不會(huì)給你零件。所以，純電我們不會(huì)很盲目的推出很多車型，但是我們會(huì)推出在細(xì)分市場(chǎng)可以做到第一的車型，以這樣的目標(biāo)做純電。”
“帝豪是我們的壓艙石，是吉利汽車（銷量）最大的品牌。”林杰表示，“所以，帝豪系肯定是我們最主力的電動(dòng)化品牌”。
具體到GSe的原生車型GS上，林杰介紹，GS是自主品牌首款跨界SUV，跨界SUV有一定的藍(lán)海市場(chǎng)。GSe也是中國(guó)首款跨界SUV，也有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。另外，GS給他們帶來了信心。“在吉利多產(chǎn)品系列里面，一二線城市用戶比例最高的車型就是帝豪GS，用戶群體最年輕的、女性用戶最多的也是GS，GS的城市化標(biāo)簽是具備的……很契合這個(gè)市場(chǎng)。”
在銷售預(yù)期上，林杰表示，吉利不給新能源新車型定銷量絕對(duì)目標(biāo)，而是提出“細(xì)分領(lǐng)域做到第一”。
她還表示，GSe將針對(duì)限牌限購(gòu)城市的年輕用戶，做好體驗(yàn)式的服務(wù)，以及不同于汽油車的銷售模式，來確保“細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)域第一”的目標(biāo)。
不打價(jià)格戰(zhàn)，仍有錢可賺
帝豪GSe的定價(jià)，延續(xù)此前北汽新能源、比亞迪、威馬的低價(jià)，市場(chǎng)隱約升起了價(jià)格戰(zhàn)硝煙。這樣的價(jià)格，吉利還有沒有得賺？
林杰說，吉利不打價(jià)格戰(zhàn)，但是要打品牌戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)。他也確認(rèn)，“賠本的我們不做”，帝豪GSe這個(gè)定價(jià)仍然能賺錢，甚至由于“跨界SUV市場(chǎng)比較空白，定價(jià)（可以）比較高，多賺五千一萬”。
“吉利不是追求暴利的企業(yè)，我們認(rèn)為利潤(rùn)合理就可以。”林杰表示，“利潤(rùn)只要合理就好，通過規(guī)模效應(yīng)，可以創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。”
“為什么藍(lán)色吉利行動(dòng)提出，要90％實(shí)現(xiàn)新能源電氣化？”林杰解釋，“如果年銷150萬輛，90％都是新能源電氣化，整體成本肯定會(huì)有很大下降，比做10萬臺(tái)的，完完全全不是一個(gè)量級(jí)。所以，規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化所帶來的成本可控，使我們?cè)诒ＷC自身企業(yè)利潤(rùn)的情況下，給消費(fèi)者提供更具有價(jià)值的產(chǎn)品。我認(rèn)為這是我們所走的路線。”
