蔚來汽車宣布首席財務官奉瑋因個人及家庭原因辭職，自2024年7月5日起由曲玉接任。

奉瑋于2019年11月加入蔚來汽車，此前在中金研究部任董事總經理及汽車與零部件首席分析師，并在光大證券任行業分析師3年。他還擁有采埃孚集團5年以上工作經驗。奉瑋畢業于清華大學，獲汽車工程學士，并持有亞琛工大與清華大學聯合授予的汽車工程雙碩士學位。

加入蔚來之前，曲玉在2013年至2016年間曾在李爾公司和江森自控等領先的跨國公司擔任多個財務領導職務。此外，他還在普華永道會計師事務所工作了十年。曲玉先生擁有上海財經大學會計學碩士學位和北京大學會計學學士學位。

此前，蔚來也經歷過首席財務官謝東螢的辭職，當時正值公司財務困境。

上市至今，蔚來始終處在「失血」狀態。

2024年Q1營收99.1億元，同比下滑7.2%，環比大跌42.1%。銷售成本94.2億元，同比降10.4%，環比降40.5%，顯示成本控制有所成效。研發費用28.6億元，同比減6.9%，環比減27.9%。

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蔚來一直在堅持長期主義，保持高額研發投入。2018-2023年間，蔚來的研發支出從39.97億元增長至134.3億元，增長超過4倍。

奉瑋的離職正值新品牌推出之際，引發外界對蔚來經營狀況的猜測和擔憂。

蔚來CEO李斌表示，將保銷量優毛利率，目標月銷3萬輛，毛利率20%。為此，蔚來已調整促銷政策，增加高毛利產品比重，并加速新品牌樂道及螢火蟲的市場拓展。

換電，仍然是蔚來汽車核心。

截至最新，蔚來換電站數量已達到1,058座，換電超4643萬次，換電站與超充站遍布全國。

為了降本增效，蔚來選擇開放換電業務。蔚來汽車在換電領域已與包括長安、吉利、奇瑞、江淮、廣汽集團、一汽及路特斯在內的多家知名車企建立了廣泛的戰略合。

蔚來年銷目標23萬，當前進度達38%，為“蔚小理”三家中最高。

上半年交付8.7萬輛，ES6領跑，ET5T緊隨其后，銷量穩步上升，5、6月顯著增長，同比增幅60.2%。完成全年32萬目標需月均2萬銷量，6月已達成。

而蔚來沖銷量的關鍵，在于上半年先是降低了BaaS電池租用服務費，減少了消費者的購車成本，又在終端給出了不少優惠，拉動了銷量增長。

蔚來仍需面臨一個窘境：蔚來單車均價因BaaS模式用戶增多而下降，銷量雖增但利潤率受壓。如何為平衡銷量與利潤，是一個大問題。

隨著越來越多的傳統車企和造車新勢力進入市場，行業競爭格局將變得錯綜復雜。

可預見的是，下半年的車市競爭將會更加激烈。為了完成最終的銷量目標或在這場“淘汰賽”中存活下來，車企必將竭盡全力突圍。

一旦開始“卷”，只有在卷倒一部分品牌之后才能有可能剎車。至于哪些品牌會在這場較量中倒下，市場最終會給出清晰的答案。