7月7日，多家媒體報道稱小鵬副總裁矯青春7月初已離職。小鵬汽車方面向環球網記者證實，該消息屬實，矯青春已不再擔任公司任何職務。

矯青春在小鵬汽車擔任副總裁，同時負責汽車技術中心和小鵬H平臺的工作。他離職后，這些職務將由其他人接替。

矯青春離職后，其下屬、原嵌入式開發部門的負責人余鵬將接替他，擔任汽車技術中心負責人。余鵬于2015年加入小鵬，是小鵬創始團隊的早期員工，在技術領域有著深厚的積累。

矯青春負責的H平臺工作將由原E平臺負責人李一凡接管。李一凡接管H平臺后，他原本負責的E平臺則交給了副總裁陳永海。陳永海曾任高德地圖產品副總裁，于2022年1月加入小鵬汽車，具有豐富的產品規劃和管理經驗。

除了汽車技術中心和產品規劃中心的人員調整外，小鵬汽車還宣布組建了新的一級部門——測試中心，由原互聯網中心測試負責人王鵬負責。

過去一年，小鵬汽車經歷多部門組織變革。6月，前阿里達摩院袁婷婷加入，負責自動駕駛中心用戶體驗與運營。此前，自動駕駛副總裁吳新宙離職加入英偉達，隨后多位自動駕駛相關負責人也相繼離開。

最新數據顯示，小鵬汽車上半年銷量52028輛，按照全年28萬輛交付目標計算，僅達成年銷量目標的18.6%。從數據來看，小鵬汽車虧損收窄受益于多方因素，但要在長跑中獲取更大的規模和利潤，還任重道遠。

在2024年一季度業績電話會議上，小鵬汽車董事長何小鵬強調：“市場競爭激烈，不能只追求銷量，更要注重全面發展。”小鵬汽車正展現其全能實力。

面對激烈的市場競爭，小鵬汽車計劃推出第二品牌MONA，定位10萬至15萬元市場，主打智能駕駛。

值得一提的是，下半年月均需要交付3.8萬輛，而今年以來，小鵬汽車僅5月和6月的銷量突破萬輛，若想完成全年銷量目標，即將上市的MONA品牌將承擔重任。

當然，定位10萬元到15萬元位區間競爭激烈，MONA的市場份額仍是未知數。打造第二品牌需要全面的體系化能力支撐，否則難以建立口碑。

目前，小鵬汽車在人才流失的情況下，其體系化支撐能力存疑。

2024年下半年，小鵬汽車能否熬出頭了？