10月24日，騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在個人社交媒體發(fā)文，正式宣布從比亞迪離職，結(jié)束了在比亞迪長達16年的職業(yè)生涯。他在聲明中感恩比亞迪董事長王傳福與公司的包容栽培，稱此次暫別是希望“在工作與生活間找到新節(jié)奏”。此前一天，比亞迪內(nèi)部辭職公告已開始流傳，確認其因個人原因辭職，相關(guān)手續(xù)及工作交接均已完成。

值得注意的是，今年7月初，比亞迪啟動高管輪崗，趙長江才與原騰勢方程豹直營事業(yè)部總經(jīng)理李慧完成崗位對調(diào)，此次離職距輪崗尚不足半年。有分析認為，此次職務(wù)變動或為其離職的背景因素之一。 趙長江執(zhí)掌騰勢期間，成功打造出爆款MPV騰勢D9，但品牌后續(xù)推出的N7等車型市場表現(xiàn)未達預期。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2025年騰勢品牌前9個月的銷量表現(xiàn)與既定目標存在一定差距。

趙長江于2009年從中南大學畢業(yè)后加入比亞迪，從區(qū)域銷售經(jīng)理起步，晉升速度堪稱行業(yè)標桿。2017年，31歲的他成為比亞迪史上最年輕的銷售公司總經(jīng)理，主導王朝網(wǎng)布局，并成功推動“漢”等車型成為市場爆款。在更早的京津地區(qū)營銷總監(jiān)任內(nèi)，他曾將當?shù)匦履茉词袌稣加新侍嵘?5%以上，實現(xiàn)銷量增長10倍。

2021年接管騰勢品牌后，趙長江主導了品牌的渠道建設(shè)與用戶運營。在其推動下，騰勢D9成功打破別克GL8在MPV市場的長期壟斷，登頂年度銷量冠軍，帶動品牌連續(xù)多月銷量破萬，平均售價穩(wěn)居30萬元以上，實現(xiàn)了品牌從邊緣到主流豪華新能源的成功跨越。因其經(jīng)常在社交媒體一線與用戶直接溝通，趙長江也以其親民的運營風格在車主群體中享有聲譽。

隨著離職消息的確認，業(yè)內(nèi)目光正聚焦于趙長江的下一站去向。目前多方傳聞顯示，其下一站可能是華為與奇瑞合作的智界品牌，但該消息尚未得到官方證實。無論如何，其職業(yè)生涯全程見證并深度參與了比亞迪從傳統(tǒng)車企向新能源巨頭的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。