裁員，還只是開始。

8月13日上午，彭博社援引知情人士的消息報道，通用汽車正在對與中國市場相關的部門進行裁員，包括研發部門在內。未來幾周內，通用汽車將與上汽集團討論可能的產能削減問題。

消息人士透露，這次調整主要是為了轉向電動汽車的生產，特別是更加專注于高端車型和進口高端汽車的領域。

值得回顧的是，通用汽車在2018年曾從中國市場賺取了數十億美元的利潤。然而，隨著中國本土競爭對手的崛起，外資品牌如通用汽車面臨越來越激烈的市場競爭，不得不開始縮減業務規模以應對挑戰。

在最近提交的證券申報文件中，通用汽車詳細分析了當前中國市場的競爭態勢。文件指出，中國本土汽車制造商正更加注重市場份額的擴大，而非短期利潤的追求。這種戰略轉變使得像通用這樣的國際品牌在中國市場維持銷量變得越來越困難。

2024年前兩個季度，通用汽車在中國市場分別虧損1.06億和1.04億美元，虧損持續引發關注。華爾街銀行家建議通用考慮出售在華資產，以應對財務壓力。頂尖汽車分析師約翰·墨菲在通用季度收益會上更是指出，應重新評估在華戰略，不排除關閉或出售業務的可能。

通用正考慮向上汽出售別克品牌。別克銷量高度依賴中國市場，占比達80%，在美國銷量遠遜雪佛蘭。且別克因無皮卡及大型SUV，單車盈利能力低。通用保留其在美別克品牌，旨在維護全球品牌形象，防止品牌局限為中國市場。

通用汽車CEO瑪麗·博拉秉持“非領先即撤出”的原則，此前已出售歐寶品牌并退出多個市場。若上汽收購別克，將能利用自身電動化平臺技術降低成本，無需支付通用外籍高管高薪，有望加速實現盈利。上汽已有成功收購英國MG品牌及海外銷售經驗，可快速復制到別克品牌上。

值得一提的是，通用汽車與上汽集團簽訂的為期30年的合作協議將在2027年到期。基于這一背景，通用汽車表示，希望在協議到期之前能夠成功實現業務的持續盈利。

進入2024年，隨著利潤成為各車企的首要目標，行業的洗牌和淘汰將加速推進。“一切皆有可能，無需驚訝。”