日前，據海外媒體報道，豐田在北密歇根的行業盛會上展示了第二代氫燃料電池Class 8卡車。該車是零排放半掛卡車，續航里程為483km。
    豐田的這一系列的第一代氫能源卡車早在2017年4月就已經開始在美國長灘和洛杉磯等港口進行測試和真實托運工作了，稱之為“Alpha”。這次發布的第二代車型內部稱為“Beta”。相比于“Alpha”，除了在續航里程上由322km增加到了483km外，還增加了多功能性和機動性，更調整了駕駛艙布局，讓駕駛操作變得更加人性化。據了解，第二代氫動力卡車將于今秋正式開始托運操作。

    新款Beta卡車的動力和重量容量與Alpha保持相同，但增加了臥鋪駕駛室和燃料箱組合，因此在軸距不增加的情況下極大增加了內艙室空間。該車由兩個Mirai燃料電池組和12千瓦時的電池供電，還改進了其他未指定的性能指標。

    一旦豐田的此項解決方案商業上可行，美國在港口作業的43,000多輛卡車將從此受益。這也正是豐田的重點，期望將Beta卡車作為契機，將其氫動力卡車推向大眾。并且，去年秋天豐田宣布了在長灘港建設商業規模氫能發電廠和加氫站的計劃，預計將于2020年上線。
    豐田北美電動汽車和技術辦公室高級經理CraigScott表示：“我們研發第一輛卡車的目的就是看其是否可行，我們做到了。這一次，我們研究其商業上的可行性，我們希望不僅在洛杉磯地區，在美國甚至全球范圍內都能大力改善空氣質量。”
    該項目首席工程師Andrew Lund在發布會上表示，通過在洛杉磯測試設施和實際道路上評估首輛卡車，項目列出了Beta卡車構建流程和性能改進的列表，從而不斷超越第一款卡車完成的概念驗證，并使其更具商業可行性。
    目前豐田正改善其下一代Mirai燃料電池汽車，預計將于2020年前推出，并計劃推出SUV、皮卡和商用卡車等的燃料電池車型。據報道，豐田還開發了小型運輸車輛的燃料電池原型車型。