3月7日，億緯鋰能（300014）公告稱，為更好地滿足現(xiàn)代起亞的交付要求，計(jì)劃在惠州投資30億元建設(shè)5.8GWh電池項(xiàng)目，其中億緯鋰能確保固定資產(chǎn)投資總額不低于20億元人民幣，總建設(shè)期不超過(guò)3年。項(xiàng)目建成后將主要面向高端新能源乘用車市場(chǎng)，研發(fā)生產(chǎn)汽車用軟包電池芯、模組和儲(chǔ)能相關(guān)產(chǎn)品。

隨著中國(guó)新能源市場(chǎng)的快速崛起，主機(jī)廠綁定優(yōu)質(zhì)電池企業(yè)展開深度合作，以優(yōu)化自身的新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象。現(xiàn)代起亞作為韓系汽車的中流砥柱，不管是應(yīng)對(duì)雙積分還是想在巨大中國(guó)新能源市場(chǎng)中分一杯羹，都需要為打入中國(guó)市場(chǎng)的新能源車尋找一個(gè)電池合作伙伴

事實(shí)上，早在2017年，現(xiàn)代就已經(jīng)將寧德時(shí)代（300750）選定為中國(guó)市場(chǎng)的電池供應(yīng)商，至于韓國(guó)本土的LG、SKI、三星等電池企業(yè)，盡管具備國(guó)際頂尖的電池技術(shù)，不過(guò)囿于當(dāng)初韓系電池被政策拒之門外的前車之鑒，選擇中國(guó)本土的電池供應(yīng)商似乎更為穩(wěn)妥。

但需要指出的是，目前遭遇眾多主機(jī)廠“哄搶”的寧德時(shí)代其實(shí)已經(jīng)開始顯得產(chǎn)能不足(詳情)，為確保動(dòng)力電池的保質(zhì)保量供應(yīng)，將電池供應(yīng)完全寄托在寧德時(shí)代上不符合車企“穩(wěn)重”的作風(fēng)。另一方面，在政策和市場(chǎng)的拉動(dòng)下，國(guó)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出了不少在產(chǎn)品質(zhì)量上不下于寧德時(shí)代的優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商，億緯鋰能正是其中之一。

資料顯示，億緯鋰能成立于2001年，2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市，是國(guó)內(nèi)第一家以鋰電池為主業(yè)的上市公司，自2015年切入動(dòng)力電池市場(chǎng)以來(lái)，短短三年時(shí)間內(nèi)，億緯鋰能完成了圓柱三元電池、方形磷酸鐵鋰電池、方形三元電池和軟包三元電池的動(dòng)力電池全產(chǎn)品線布局。

據(jù)億緯鋰能2018年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收43.5億元，同比增長(zhǎng)45.9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.7億元，同比增長(zhǎng)41.57%。巨大營(yíng)收背后是億緯鋰能電池裝機(jī)量的快速擴(kuò)張，根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，億緯鋰能2017年總裝機(jī)量達(dá)到0.82GWh，排名第8位；2018年動(dòng)力電池裝機(jī)電量總計(jì)1.27GWh，升至第7位。今年1月份，億緯鋰能憑借150161KWh裝機(jī)總量，一躍至第四位。

產(chǎn)能方面，億緯鋰能目前共計(jì)擁有11Gwh的實(shí)際產(chǎn)能，包括方形鐵鋰4.5GWh、圓柱三元3.5Gwh、方形三元1.5GWh、軟包三元1.5GWh。