蔚來在業(yè)界是一個(gè)不小的傳奇——上個(gè)月，高性能智能電動(dòng)7座SUV蔚來ES8正式上市，今后將采取按訂單生產(chǎn)零庫存模式。更早的時(shí)候，當(dāng)這輛汽車還停留在圖紙階段，騰訊、百度、京東、小米、聯(lián)想等就成了股東，蔚來創(chuàng)始人李斌“游說”15分鐘、劉強(qiáng)東10秒鐘決定投資的故事更是被人津津樂道。

有人說蔚來是中國(guó)的特斯拉，他們卻既低調(diào)又自信地說：“每家企業(yè)都有自己的基因，我們就是我們自己。”特斯拉只做直接銷售，并不直接服務(wù)用戶，而蔚來從創(chuàng)立之初就心心念念要“創(chuàng)造用戶擁有汽車的感動(dòng)”，凡是用戶的觸點(diǎn)都要自己來做，并將其視為核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

從上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)安馳路一間小辦公室起步，短短3年，公司已有來自40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的4000多位創(chuàng)業(yè)伙伴，分布于全球19個(gè)辦公地。記者近日走訪了這家搬進(jìn)安亭鎮(zhèn)汽車創(chuàng)新港、自我定位為“來自未來”的汽車公司。

全球技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局

畢業(yè)于北京大學(xué)社會(huì)學(xué)專業(yè)，蔚來創(chuàng)始人李斌卻對(duì)車情有獨(dú)鐘。他于2000年6月創(chuàng)辦易車公司，10年后帶領(lǐng)易車成為中國(guó)第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。低調(diào)的他，其實(shí)還有一個(gè)身份——摩拜單車董事長(zhǎng)。

“一輛溫暖的汽車，一個(gè)蔚藍(lán)的愿景，一種愉悅的生活方式，將是我們?cè)敢鈸碛幸惠v車的理由。”李斌在一封公開信中寫道，汽車行業(yè)需要改變的不僅是產(chǎn)品和技術(shù)，真正變革的方向是如何創(chuàng)造用戶擁有汽車的感動(dòng)。這一思考的原點(diǎn)很簡(jiǎn)單：當(dāng)更多的行駛里程意味著更多的污染，當(dāng)擁有一輛車意味著擁有麻煩，我們?yōu)槭裁葱枰獡碛幸惠v車？由此出發(fā)，蔚來重新定義服務(wù)用戶的所有過程，致力于為用戶提供超越期待的愉悅體驗(yàn)。

蔚來的全球技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，從創(chuàng)業(yè)之初就開始了。上海作為蔚來全球總部，也是全球量產(chǎn)車研發(fā)中心；慕尼黑是全球設(shè)計(jì)中心；圣何塞是全球自動(dòng)駕駛研發(fā)中心、北美總部；倫敦是全球極限性能研發(fā)中心和蔚來車隊(duì)總部；北京是全球軟件研發(fā)中心；合肥是制造基地；南京有個(gè)整車試制廠。

與此同時(shí)，蔚來還有著看似閑筆的動(dòng)作——參加國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽，這是全球第一項(xiàng)依靠全電力驅(qū)動(dòng)的賽車比賽。2015年6月，該車隊(duì)奪得該項(xiàng)賽事史上首個(gè)年度車手總冠軍。2017年5月12日，蔚來EP9在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道以6分45秒90的成績(jī)刷新了該賽道歷史圈速紀(jì)錄。作為蔚來的首款產(chǎn)品，EP9在設(shè)計(jì)上突破界限并打破諸多世界紀(jì)錄，被證明是全球最快的電動(dòng)汽車。2017年2月23日無人駕駛版蔚來EP9在得克薩斯美洲賽道創(chuàng)造了每小時(shí)257公里的速度紀(jì)錄，成為全球最快無人駕駛汽車。

從靜止到100公里時(shí)速只需4.4秒

蔚來ES8作為國(guó)產(chǎn)首款高端電動(dòng)汽車，“從靜止到100公里時(shí)速只需4.4秒，相同價(jià)位的電動(dòng)汽車能進(jìn)5秒的都很少。”蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江說，此次推出的44.8萬基準(zhǔn)版，總功率650馬力，達(dá)到了很多超級(jí)跑車的水平；最大扭矩840牛/米，最大續(xù)航里程超500公里，是唯一采用了航空級(jí)7003鋁合金的汽車。

據(jù)介紹，ES8是全球首款裝載MobileyeEQ4自動(dòng)駕駛芯片的量產(chǎn)車型，該芯片計(jì)算能力較上一代提升8倍，使得其自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的響應(yīng)速度能夠做到20毫秒，比人類駕駛員快十幾倍。

“今年3、4月第一批車有望下線。”北到零下30℃的內(nèi)蒙古牙克石，南到澳大利亞墨爾本和米爾迪拉，在第一輛車交付之前，ES8將完成超過300萬公里的累計(jì)測(cè)試?yán)锍蹋喈?dāng)于繞地球赤道75圈。

在進(jìn)入批量生產(chǎn)前，蔚來投入上千萬，對(duì)電池進(jìn)行了1年多的測(cè)試。比如，130秒590℃火燒、5%氯化鈉海水長(zhǎng)時(shí)間浸沒等，為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的高頻振動(dòng)模擬測(cè)試，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還來到了中國(guó)航天科技集團(tuán)的實(shí)驗(yàn)室。此前，美國(guó)國(guó)家航空航天局也曾租用該實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行火箭測(cè)試。

希望上海出臺(tái)更靈活政策

充電一直是電動(dòng)汽車的一個(gè)“痛點(diǎn)”。新車發(fā)布會(huì)上，李斌現(xiàn)場(chǎng)演示了在3分鐘內(nèi)通過蔚來換電站完成換電。到2020年，蔚來計(jì)劃在全國(guó)建設(shè)超過1100座換電站，投放超過1200輛移動(dòng)充電車。ES8車主可享受終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費(fèi)異地加電、終身免費(fèi)道路救援4項(xiàng)終身服務(wù)。

“可以肯定的是，借助我們?nèi)碌姆?wù)體系，將比使用同等價(jià)位的燃油車更便宜。”朱江介紹，今年將建成首批四五十個(gè)換電站。為讓用戶有更好的體驗(yàn)，蔚來推出了服務(wù)于家庭（或辦公地點(diǎn)）的充電樁，具備即插即充、預(yù)約充電、App控制等功能，公司可為有條件的用戶免費(fèi)安裝。和國(guó)家電網(wǎng)、新興充電合作，將其已搭建的充電樁納入體系；推出了全球首創(chuàng)超過300項(xiàng)專利的換電技術(shù)，全自動(dòng)換電，3分鐘完成，每次換電還會(huì)做電池和整車電氣系統(tǒng)檢測(cè)；研發(fā)了移動(dòng)充電車，這就像一個(gè)超級(jí)充電寶，加電10分鐘可續(xù)航100公里；將利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，成為第一個(gè)提供代客加電服務(wù)的品牌。2016年美國(guó)電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了37%，據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)消費(fèi)者2020年以前可能會(huì)購買300萬輛電動(dòng)汽車。

“上海創(chuàng)業(yè)氛圍純粹，企業(yè)在這樣的環(huán)境中有幸福感。”朱江說，蔚來當(dāng)初來到安亭鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)，正是看中這里的汽車文化和人才積淀。嘉定區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線清晰，看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)于蔚來給予了大力支持。目前，以上海為圓心，600公里為半徑的范圍內(nèi)，蔚來的核心供應(yīng)鏈所在地都被覆蓋。沿著長(zhǎng)江流域，從上海到昆山、常熟、南京，再到武漢，蔚來的生產(chǎn)布局已經(jīng)完成。

說到企業(yè)的“痛點(diǎn)”，朱江表示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，當(dāng)前正處于爬坡過坎、攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段。對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司而言，時(shí)常會(huì)面臨商業(yè)模式創(chuàng)新與現(xiàn)有行政管理政策發(fā)生沖突的困境，甚至有可能迫于壓力而放棄創(chuàng)新。希望上海能先行一步，出臺(tái)更加靈活的政策措施，扶持創(chuàng)新企業(yè)的發(fā)展。