據(jù)國(guó)外媒體CNET報(bào)道，在雷克薩斯品牌30周年紀(jì)念活動(dòng)上，這家日本豪華汽車制造商對(duì)未來(lái)進(jìn)行了展望，包括雷克薩斯即將推出的自動(dòng)駕駛技術(shù)計(jì)劃，以及在整個(gè)產(chǎn)品線中擴(kuò)大電動(dòng)汽車的數(shù)量。

雷克薩斯國(guó)際執(zhí)行副總裁佐藤浩二（Koji Sato）表示，“豐田和雷克薩斯品牌計(jì)劃在2025年前推出10輛電動(dòng)汽車。與此同時(shí)，道路上的每一款雷克薩斯車型都將擁有電動(dòng)車版本的選項(xiàng)。”

上述的“電動(dòng)版本”包括混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、電池電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車，所有這些都是未來(lái)雷克薩斯車型的選擇。最終，為某一特定車輛選擇何種技術(shù)將取決于該車輛所銷售的市場(chǎng)以及有關(guān)車輛和駕駛員的需要。

佐藤浩二表示：“沒(méi)有一款統(tǒng)一的電動(dòng)車能在全球范圍內(nèi)運(yùn)作。事實(shí)是，不同的法律和社會(huì)條件造就了汽車制造商必須提供多種選擇的局面。我們將根據(jù)需求或市場(chǎng)背景為每一款車型進(jìn)行配置電動(dòng)化選項(xiàng)。”

當(dāng)被問(wèn)及燃料電池汽車時(shí)，佐藤浩二說(shuō)，“從技術(shù)角度來(lái)看”，雷克薩斯“對(duì)燃料電池車型非常謹(jǐn)慎”，但正在認(rèn)真考慮根據(jù)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施條件推出氫燃料電池汽車。至少在美國(guó)市場(chǎng)氫燃料電池汽車不適合，混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車的數(shù)量可能會(huì)增加。

他表示：“擁有已經(jīng)驗(yàn)證的電池管理、模塊化零部件以及電動(dòng)機(jī)的成熟經(jīng)驗(yàn)，將有助于雷克薩斯創(chuàng)建一個(gè)專用的純電動(dòng)汽車平臺(tái)，能夠在不對(duì)里程或性能方面妥協(xié)的情況下打造出下一代滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。”

實(shí)際上，目前雷克薩斯已經(jīng)在朝著實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)產(chǎn)品線的目標(biāo)邁進(jìn)。在該品牌旗下?lián)碛械?1款車型，其中只有5款沒(méi)有混合動(dòng)力版本。IS、RC和GC都適合混動(dòng)化，特別是GS此前推出了混動(dòng)版本。雷克薩塞兩款大型SUV車型GX和LX也會(huì)推出電動(dòng)化的某種電動(dòng)版本來(lái)滿足消費(fèi)者需求。

雷克薩斯的混合動(dòng)力技術(shù)正在不斷發(fā)展。例如，新的雷克薩斯 LC400h就采用了一種新的傳動(dòng)技術(shù)，旨在使混合動(dòng)力駕駛更吸引人。雷克薩斯還在開(kāi)發(fā)新的電池和電機(jī)技術(shù)，包括輪轂電機(jī)。

佐藤浩二表示：“我們希望四個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的輪子將提供更大的靈活性、穩(wěn)定性和刺激性。當(dāng)然，輪轂電機(jī)目前只是一個(gè)概念，要使這項(xiàng)技術(shù)完善還需要幾年的時(shí)間。但我們將繼續(xù)追求這個(gè)令人興奮的機(jī)會(huì)。”

在今年晚些時(shí)候舉行的2019年?yáng)|京車展上，雷克薩斯將具體展示電氣化的未來(lái)會(huì)是什么樣子。雷克薩斯計(jì)劃在車展上推出一款新的電動(dòng)概念車。