上汽集團在早先時候發(fā)布公告：將擬以儲架發(fā)行方式申請公開發(fā)行200億元債券。據(jù)悉，這一計劃已經(jīng)得到上汽集團董事會與監(jiān)事會的通過。上汽集團發(fā)行債券所募集到的資金在扣除發(fā)行費用后，將用于補充上汽集團流動資金、研發(fā)創(chuàng)新、項目建設(shè)及適用的法律法規(guī)允許的其他用途。

在其《儲架發(fā)行公司債券預(yù)案》當(dāng)中，上汽集團表示未來的工作重點是：在研發(fā)端突破新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵技術(shù)；在制造端加快發(fā)展數(shù)字化、定制化生產(chǎn)方式；在用戶端重點突破出行平臺、智能物流、金融服務(wù)等新商業(yè)模式；在市場端持續(xù)開拓國際國內(nèi)兩個市場，提升品牌競爭力和國際影響力。

實際上，這已經(jīng)不是上汽集團第一次因為“研發(fā)創(chuàng)新”而募集資金。2017年1月上汽集團以非公開發(fā)行的方式募集到資金150億元，而這些資金多被用于包括節(jié)能與新能源汽車新產(chǎn)品項目、燃料電池汽車前瞻技術(shù)研發(fā)項目、智能駕駛汽車前瞻技術(shù)研發(fā)項目等研發(fā)創(chuàng)新上。而從上汽集團再次募集資金來看，其在研發(fā)投入上仍需要后續(xù)資金的支持。

不過，也有外界分析人士認(rèn)為，在上半年產(chǎn)銷遇冷以及第一季度利潤出現(xiàn)下滑的大背景下，上汽集團再度發(fā)行大額債券，對其整體負(fù)債規(guī)模產(chǎn)生壓力。對此上汽集團表示，2016年末、2017年末、2018年末和2019年3月末，公司合并口徑資產(chǎn)負(fù)債率分別為60.17%、62.39%、63.63%和62.35%，母公司口徑資產(chǎn)負(fù)債率分別為15.51%、17.47%、20.45%和19.72%，公司的資產(chǎn)負(fù)債率處于合理穩(wěn)定水平，公司的財務(wù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)健，長期償債能力較強。（EV知道）