2018年我國汽車市場開始進入負增長階段,2019年中國車市表現繼續低迷。根據中汽協數據:2019年上半年,中國市場實現乘用車批發銷售1,012.7萬輛,同比下滑14.0%。中汽協最近將全年增長預期下調為“低于2018年水平”,并呼吁汽車行業相關政策盡快落地。

在此背景下,北京汽車股份有限公司(下文簡稱北京汽車 HK股票代碼:01958)于日前發布了2019年年中業績報告。報告顯示:北京汽車2019年上半年實現營業收入人民幣887.6億元,同比增長14.1%,成績喜人。

自主合資鳴奏“雙響炮” 新能源表現搶眼

據了解,北京汽車旗下板塊主要包括北京奔馳、北京現代和自主品牌等。其中合資品牌表現穩中有升,延續了良好的增長勢頭。北京奔馳上半年實現整車銷售28.2萬輛,同比增長11.9%,已然躍升為中國最大的豪華品牌生產企業。北京現代上半年實現整車批發27.6萬輛,終端銷量為35.1萬輛,在保障銷量的同時去庫存成效顯著,旗下多款產品獲得市場高度認可。

此外,北京汽車自主品牌整體表現良好,自主新能源領域更是實現了彎道超車。自主品牌上半年實現整車銷售8.2萬輛,同比增長12.2%,其中新能源車銷量占比大幅提升至66%。根據美國新能源汽車銷量統計網站EVSales發布的2019年上半年全球新能源汽車銷量數據顯示:2019年上半年全球新能源汽車總銷量為111.75萬輛,同比增長47.4%;中國新能源累計批發銷量57.6萬輛,同比增長65.7%。顯而易見,“新能源”已經成為汽車行業發展的主旋律,北京汽車未來將持續加碼新能源領域以穩固其領導地位。

洞察先機前瞻布局 堅定執行逆風翻盤

歲寒,然后知松柏之后凋也。北京汽車2019年上半年實現營收同比增長的含金量有多重,還要放到整體汽車行業中去測量。

實事求是,今年汽車行業的生存環境相較去年愈加艱難,主要受以下四個因素影響:一、中國乘用車行業進入轉型升級期;二、多地國六排放標準提前實施;三、新能源補貼已建立“退坡、調整、退出”機制,補貼大幅退坡,至2020年將全部退出;四、相應的消費激勵政策尚未出臺,消費者持幣觀望者眾多。

疾風知勁草,正是在整體汽車市場表現不佳的情況下,北京汽車跑贏大盤上演逆勢翻盤才顯得更加難能可貴。而其增長背后,離不開集團前瞻性的戰略布局與北京汽車自身的堅定執行。

“北京汽車發展自主品牌的關鍵中心就是要聚焦雙線作戰:一條戰線是電動化技術路線,另一條戰線就是智能網聯化。”正如北汽集團董事長徐和誼所言,北京汽車已經看清市場需要怎樣的“新車”。因此,北汽集團早在2018年年初就確立了“全面新能源化”和“智能網聯化”的“雙輪驅動”路線,并提出全面新能源化戰略,謀定未來。

在集團強大的資源和品牌紅利下,在北京汽車總裁陳宏良的堅定帶領下,北京汽車以“高”作為自主品牌的技術背書,以“新、特”作為自主品牌的有效市場支撐,將全部精力集中到對用戶需求的創造和滿足上,打造自主品牌核心競爭力。

為此,北京汽車在北京、德國斯圖加特、意大利都靈、美國硅谷等地成立研發中心,不斷積累創新技術,在全球范圍內建立起24小時日不落的創新體系,而這些創新成果正被源源不斷注入新產品中。

2.0時代全面落地 3.0時代提速進行

付出與收獲往往成正比,這一點在北京汽車身上同樣應驗。

2018年,北京汽車通過“昇騰計劃”實現了由產品1.0時代向2.0時代的轉型。2019年上半年,隨著智達X3的上市,北京汽車智系列“智多星”產品矩陣宣告布局完成,標志著北京汽車Nova-pls智能化戰略的正式落地并全面進入2.0 AI時代,下一步便是開啟“新能源”與“智能化”相結合的3.0時代。

對此,北京汽車已經著手布局。

新能源領域,北京汽車著重技術的探究與研發。2019年3月5日德國亞琛,北汽持股的meta發動機與能源技術有限公司發動機瞬態試驗臺落成。meta公司在瞬態試驗臺的建設上擁有專有核心技術。在此基礎上,meta公司能夠開展發動機的瞬態試驗、最新的排放法規試驗和燃油經濟性法規試驗等工作。同時,瞬態試驗臺也易于升級為混合動力試驗臺,為后續試驗做準備。試驗臺的建成,意味北京汽車在“雙輪驅動”電動化領域,將具備更強的高端發動機研發及電動化研發能力。

而在智能網聯化領域,北京汽車則更加注重生態朋友圈的打造。北京汽車已在2.0時代積累強大的人工智能技術與能力并建立起產品智能優勢,放眼3.0時代,北京汽車為進一步強化智能優勢,將與百度、微軟、華為、騰訊等全球IT和互聯網巨頭合作不斷優化自動駕駛。截至目前,北京汽車自主開發的自動駕駛技術NOVA-Pilot達到L2級(車輛實現部分自動化),NOVA-link已經完成整車與云端連接,其他創新技術也在不斷孵化中。

如今,北京汽車通過接入百度的Carlife跨平臺車聯網解決方案、DuerOS語音識別系統,配合使用ADAS智能駕駛輔助系統的協作,讓原本僵硬的汽車逐漸理解駕駛員的駕駛習慣和特點,甚至主動為優質的駕駛體驗“出謀劃策”。

此外,北京汽車自主品牌的“產品混動化”轉型也在加速。汽油車+HEV、PHEV、EV的技術矩陣逐漸成型,有了5G的加持,汽車智能化和自動駕駛整體發展已提速。為此,北京汽車已聚焦智能化關鍵技術和核心能力,全力研發智能駕駛、智能網聯技術,并推動產品落地。

面對下半年的汽車市場,歷經多年創新積累的北京汽車底力十足。在繼續堅持“雙輪驅動”的核心發展戰略的同時,北京汽車將逐步完善資本、技術、產品研發布局,把對行業的深刻洞察融入到變革轉型之中。依據目前發展態勢判斷,北京汽車2019年下半程勢必迸發出更為強大的能量,未來可期。