特斯拉2019年首份自動(dòng)駕駛安全報(bào)告顯示，這是該公司第三次評(píng)估電動(dòng)汽車在駕駛員將駕駛輔助技術(shù)設(shè)置于活躍狀態(tài)時(shí)的事故發(fā)生率。這家汽車制造商早在2018年底就開(kāi)始報(bào)告自動(dòng)駕駛儀的安全性，試圖反駁一些人對(duì)該系統(tǒng)可靠性的質(zhì)疑。

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛?cè)匀皇翘厮估囍凶罹郀?zhēng)議的元素之一。該系統(tǒng)結(jié)合了自適應(yīng)巡航控制、車道保持和自動(dòng)換道等功能，旨在幫助高速公路上的司機(jī)更安全的在道路行駛。

盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的其他汽車也具備這些功能，但特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的能力持絕對(duì)樂(lè)觀態(tài)度，已招致一些人的批評(píng)。雖然官方的指導(dǎo)意見(jiàn)是，司機(jī)仍然要對(duì)他們的汽車的運(yùn)行負(fù)全部責(zé)任，但這并沒(méi)有阻止特斯拉的一些車主開(kāi)始在道路上放飛自我，比如在方向盤后面打盹，甚至完全離開(kāi)駕駛座。與此同時(shí)，由于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致的多起慘烈的撞車事故也令人側(cè)目。

不過(guò)，特斯拉堅(jiān)稱，自動(dòng)駕駛儀使駕駛更安全，并表示有數(shù)據(jù)支持這一說(shuō)法。該公司的報(bào)告表示:“今年第一季度，自動(dòng)駕駛儀每行駛287萬(wàn)英里，我們就會(huì)發(fā)生一起事故。”“對(duì)于那些沒(méi)有自動(dòng)駕駛儀的駕駛員，我們每行駛176萬(wàn)英里就會(huì)發(fā)生一起事故。相比之下，NHTSA的最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)每43.6萬(wàn)英里就會(huì)發(fā)生一起車禍。”

一個(gè)突出的問(wèn)題是，特斯拉承諾的全自動(dòng)電動(dòng)汽車何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)。這家汽車制造商目前在Model S、Model X和Model 3上銷售一個(gè)完整的自動(dòng)駕駛包套餐，不過(guò)它警告買家，就目前情況來(lái)看，一個(gè)完全獨(dú)立的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

特斯拉正在從世界各地的電動(dòng)汽車中收集數(shù)據(jù)，了解其人工智能算法如何處理不同的道路和交通狀況。雖然自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不一定時(shí)刻處于活躍狀態(tài)，但是它可以運(yùn)用“影子模式”觀察這些條件來(lái)被動(dòng)地測(cè)試編程的可靠性。根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù)，已經(jīng)收集了超過(guò)100億英里這樣的駕駛數(shù)據(jù)，其中大約十分之一是自動(dòng)駕駛儀處于活動(dòng)狀態(tài)。

特斯拉2019年第一季度的數(shù)據(jù)與2018年第四季度的報(bào)告大致相符。2018年第四季度的報(bào)告顯示，在使用自動(dòng)駕駛儀時(shí)，每行駛291萬(wàn)英里就會(huì)發(fā)生一起事故。得出這個(gè)結(jié)論后，特斯拉乘機(jī)推出一款自動(dòng)駕駛儀的升級(jí)版，該升級(jí)版系統(tǒng)甚至允許可以讓車輛在高速公路上按照預(yù)設(shè)路線行駛時(shí)自動(dòng)改變車道，你敢嘗試一下嗎？