據(jù)媒體報(bào)道，在接到多起觸摸屏失靈的投訴之后，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）開始對(duì)特斯拉Model S觸摸屏問題進(jìn)行調(diào)查，涉及到6.3萬輛2012-2015年生產(chǎn)的Model S汽車。

據(jù)了解，在過去的一年內(nèi)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局共收到了11宗投訴，投訴稱當(dāng)控制媒體控制單元（MCU）的閃存設(shè)備內(nèi)存耗盡時(shí)，中控大屏或出現(xiàn)故障，故障會(huì)導(dǎo)致信息娛樂、導(dǎo)航和網(wǎng)頁瀏覽等聽覺和視覺觸屏功能丟失，后置攝像頭圖像顯示在倒檔時(shí)也會(huì)丟失。目前還未有因?yàn)橄嚓P(guān)故障引發(fā)的事故上報(bào)，不過即便沒有相關(guān)故障的發(fā)生，特斯拉Model S仍可能面臨召回。

今年2月，特斯拉就曾在中國(guó)市場(chǎng)和北美市場(chǎng)集中召回Model X，其中北美市場(chǎng)涉及1.5萬輛，中國(guó)市場(chǎng)涉及3183輛。據(jù)介紹，召回范圍內(nèi)的部分車輛在長(zhǎng)期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)境時(shí)，將轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)發(fā)生移位、傳動(dòng)皮帶打滑，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力減弱或喪失，可能會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)時(shí)，加拿大國(guó)家公路安全管理局明確表示，未收到與召回事件相關(guān)的撞車或受傷事故，但是該機(jī)構(gòu)仍然對(duì)Model X進(jìn)行了召回。因此，一旦確認(rèn)中控大屏故障與安全相關(guān)，即便是沒有事故發(fā)生，Model S也可能面臨召回。

值得一提的是，此前由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向存在隱患對(duì)Model X進(jìn)行召回，僅需更換相關(guān)的零部件便可消除隱患，而此次故障問題涉牽扯到“軟件”部分，解決起來相對(duì)棘手。

實(shí)際上，特斯拉通過觸摸屏的方式增加了車內(nèi)科技感和簡(jiǎn)潔感，但是在一定程度上也增加了故障成本。今年5月，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3就出現(xiàn)了APP宕機(jī)事件，致使中控屏無法點(diǎn)亮、車輛無法正常使用等。雖然故障很快得到修復(fù)，但是很多車主對(duì)特斯拉的安全性產(chǎn)生了強(qiáng)烈的質(zhì)疑。

不過，特斯拉Model 3宕機(jī)事件并未掀起多大的輿論風(fēng)波。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3在5月銷量達(dá)到1.1萬輛，奪下新能源汽車銷量冠軍。在銷量上，Model S相比于Model 3遜色不少，因此Model S即便是被調(diào)查對(duì)特斯拉的影響也十分有限。

自去年Model 3實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，特斯拉的股價(jià)便持續(xù)上漲，甚至一躍成為全球市值最高的車企。不過，在這種背景下，特斯拉旗下的汽車產(chǎn)品卻頻繁曝出負(fù)面事件，特別是Model 3車型，自國(guó)產(chǎn)版交付后已經(jīng)多次曝出故障事件，甚至引發(fā)慘烈事故的發(fā)生。另外，根據(jù)J.D.Power最新發(fā)布的新車質(zhì)量報(bào)告顯示，特斯拉首次進(jìn)入榜單成為一大亮點(diǎn)，但是新車質(zhì)量評(píng)分墊底又成為另一亮點(diǎn)。

對(duì)于特斯拉而言，雖然當(dāng)前的銷量持續(xù)高漲，銷量也多月蟬聯(lián)新能源汽車榜首，但是產(chǎn)品可靠性卻持續(xù)遭到質(zhì)疑，提升產(chǎn)品可靠性迫在眉睫，如果特斯拉不能守住口碑，銷量一落千丈或許只是時(shí)間上的問題