[摘要]特斯拉Model 3在德國(guó)的市場(chǎng)份額正在流失，大眾認(rèn)為即將上市的ID.3能夠超越特斯拉，迅速占據(jù)德國(guó)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

騰訊汽車訊 根據(jù)JATO的歐洲汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的市場(chǎng)份額正在流失。由于加州弗里蒙特工廠的生產(chǎn)問題，特斯拉推遲了向歐洲的發(fā)貨，導(dǎo)致特斯拉銷量下降76%。市場(chǎng)份額從18.4%跌至8.7%。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，大眾和奧迪經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席德克·韋迪根·馮·納普表示，他對(duì)ID.3的市場(chǎng)發(fā)布寄予厚望，而ID.3反超特斯拉的速度也許會(huì)令眾多市場(chǎng)分析師大吃一驚。ID.3是大眾通過MEB平臺(tái)打造的首款車型，該平臺(tái)預(yù)計(jì)可為大約20款電動(dòng)車型提供支持。

大眾這款重點(diǎn)車型曾因軟件問題推遲上市，目前有望在9月初開始交付。大眾汽車經(jīng)銷商表示，ID.3的需求到目前為止已“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出”預(yù)期，這款車型的預(yù)計(jì)交付時(shí)間為4個(gè)月左右，而不是通常的4 - 6周。

馮·納普進(jìn)一步補(bǔ)充，帶有45 kWh電池的ID.3改版車型在本年度也已“接近售罄”。

然而，ID.3必須取得顯著成功才能與特斯拉Model 3展開較量，后者目前在歐洲市場(chǎng)的銷售仍然需要從美國(guó)進(jìn)口。大眾經(jīng)銷商對(duì)ID.3戰(zhàn)勝M(fèi)odel 3充滿樂觀，這在一定程度上與特斯拉在德國(guó)的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不夠廣有關(guān)。就這一方面而言，特斯拉仍然需要做出相當(dāng)大的努力才能夠趕上大眾。

與此同時(shí)，與經(jīng)典車型高爾夫相比，ID.3可能是完全不同的車型類別。電動(dòng)汽車，尤其是在全電動(dòng)平臺(tái)上生產(chǎn)的ID.3之類的電動(dòng)汽車，與內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車型明顯不同。這意味著，如果大眾汽車想要確保ID.3得到其實(shí)力強(qiáng)勁的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支持，就必須對(duì)服務(wù)人員進(jìn)行深入的培訓(xùn)。

這種情況對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商而言并不新鮮，捷豹在I-PACE上也曾經(jīng)歷同樣的挑戰(zhàn)。此前，一位I-PACE車主發(fā)布了自己在捷豹服務(wù)中心一次不愉快的體驗(yàn)，由于服務(wù)人員對(duì)這款全電動(dòng)SUV并不了解，給這位車主帶來了巨大的不便。