買了6天的特斯拉，在一處超級(jí)充電樁充電之后，突然斷電無(wú)法啟動(dòng)，車窗也關(guān)不上，只能用紙片擋著。
什么情況？
詢問(wèn)特斯拉之后，車主迷惑了。
經(jīng)過(guò)售后專業(yè)人士的檢查之后，特斯拉表示初步判斷是電流的問(wèn)題（也就是說(shuō)這和國(guó)家電網(wǎng)的電流有關(guān)），并且給出的解決方案是：只能免費(fèi)更換損毀的配件，不能退換車。
這可真是人在家中坐，鍋從天上來(lái)，國(guó)家電網(wǎng)能受這“委屈”？
當(dāng)晚國(guó)網(wǎng)南昌供電公司火速發(fā)聲明回懟特斯拉，表示特斯拉有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并非由電源線路連接，且電源線路電壓穩(wěn)定無(wú)異常，建議特斯拉請(qǐng)專業(yè)人士認(rèn)真查找故障原因，并對(duì)相關(guān)不實(shí)言論保留追究權(quán)利。
這一番硬氣回懟獲得了許多網(wǎng)友的支持，還有不少“帶陰陽(yáng)師”寫起了段子諷刺特斯拉的甩鍋行為：
面對(duì)國(guó)家電網(wǎng)有理有據(jù)的硬氣回懟，這一次，特斯拉道歉了。
2月1日，特斯拉客戶支持官微發(fā)文致歉稱：
近日南昌車主充電后出現(xiàn)異常的情況，初步判斷故障是充電時(shí)瞬間電流過(guò)載導(dǎo)致的。由于當(dāng)時(shí)導(dǎo)致電流過(guò)載的具體原因還在檢查中，售后人員在與車主溝通時(shí)被追問(wèn)原因，因此提及多種可能因素供用戶參考理解。這個(gè)溝通被錄音，并且選取了關(guān)于國(guó)家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯傳播。
對(duì)于由此引發(fā)的網(wǎng)友誤會(huì)以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾，我們深表歉意。目前，已經(jīng)妥善解決了用戶遇到的問(wèn)題，并正在對(duì)此故障的原因進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)查。
對(duì)此，網(wǎng)友依舊不買賬：
踢皮球踢到鐵板，沒(méi)有一個(gè)腳趾頭是無(wú)辜的…（手動(dòng)吃瓜）
求錘得錘！
但事實(shí)上，特斯拉的甩鍋行為并不是第一次了。
“甩鍋俠”特斯拉
據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道，2020年特斯拉銷量節(jié)節(jié)攀升，但是頻發(fā)的車輛“失控”事件讓外界對(duì)其車輛安全性能尤為關(guān)注。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉Model S及Model X自上市以來(lái)，在充電、行駛和碰撞中，已發(fā)生了五十多起燃燒、自燃及爆炸事故，特斯拉也因此被車友吐槽是“哥斯拉”。
但無(wú)論是自燃事件，還是駕駛失控事故，特斯拉官方均沒(méi)有對(duì)車輛本身給出合理解釋。
我們來(lái)看幾個(gè)例子。
1月19日晚，車主駕駛特斯拉Model3電動(dòng)車回家，在駛?cè)胄^(qū)地下車庫(kù)的途中起火。事故車輛前擋風(fēng)玻璃、車窗玻璃、內(nèi)飾座椅完全被燒毀，只剩下車架外殼。
針對(duì)此次Model 3自燃爆炸事故，特斯拉回應(yīng)稱：“根據(jù)車主描述，其駕駛車輛進(jìn)入地庫(kù)后感覺(jué)底盤發(fā)生碰撞，隨即停車查看。車主發(fā)現(xiàn)車輛前部開(kāi)始冒煙后返回車輛取出車內(nèi)個(gè)人物品，在其安全離開(kāi)后不久車輛開(kāi)始起火。我們初步判斷起火原因?yàn)檐囕v底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷，最終導(dǎo)致起火。”
面對(duì)特斯拉的“甩鍋”，電池供應(yīng)巨頭寧德時(shí)代也第一時(shí)間發(fā)布聲明，表示“自燃Model 3搭載的電池并非公司供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池。”
2020年11月23日，一段有關(guān)特斯拉的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)討論。視頻中，拍攝者的行車記錄儀記錄下了前面一輛特斯拉天窗被掀飛的畫面，這塊飛起的天窗也差點(diǎn)砸到拍攝者的車輛。
視頻發(fā)出后很快在微博上引起了關(guān)注，特斯拉官方客服也很快給出了回應(yīng)：
“我們已第一時(shí)間和該車車主取得聯(lián)系并在幫助車主盡快解決問(wèn)題。經(jīng)初步調(diào)查，該車輛曾在第三方授權(quán)鈑噴中心進(jìn)行過(guò)車頂玻璃的更換，特斯拉方面正在對(duì)事件發(fā)生的原因做進(jìn)一步調(diào)查。”
有意思的是，在這則視頻下，有網(wǎng)友指出，特斯拉天窗被掀飛在國(guó)外早有先例，2020年10月，美國(guó)一名特斯拉車主就曾發(fā)文稱，其在提車ModelY回家的高速路上，全景天窗突然整體脫落，ModelY秒變“敞篷車”。
2020年12月18日，一位特斯拉車主在“特斯拉摯友互動(dòng)群”發(fā)視頻稱，自己駕駛的特斯拉遭遇了“失控”。
當(dāng)時(shí)距離前面一輛出租車仍有一定距離，本來(lái)就踩著剎車在減少慢行，可突然之間剎車失靈，方向盤也打不動(dòng)，伴隨著車輛急加速，撞上前方的出租車之后，繼續(xù)加速撞上了前方一輛大貨車，最終被大貨車阻停。
特斯拉對(duì)此回應(yīng)稱：
經(jīng)過(guò)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過(guò)程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板。當(dāng)前正在協(xié)助車主進(jìn)行保險(xiǎn)理賠和車輛的維修事宜。
如果說(shuō)特斯拉對(duì)以上安全事故的“甩鍋”可以算是“合理解釋”，那么下面這個(gè)例子又作何解釋呢？
2020年特斯拉因“斷軸風(fēng)險(xiǎn)”在中國(guó)宣布召回近3萬(wàn)輛汽車，包括進(jìn)口ModelS、ModelX兩款車型，更換新的懸架連桿部件。
本以為特斯拉這一次會(huì)承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，但這一次特斯拉的回應(yīng)還是讓大家失望了。
外媒曝光特斯拉在給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的一封信中表示，之所以出現(xiàn)“斷軸”等案例，是因?yàn)橹袊?guó)車主駕駛習(xí)慣不好，愛(ài)蹭馬路牙子、過(guò)大坑等。
網(wǎng)友：反正不是我特斯拉的錯(cuò)（手動(dòng)狗頭）。
此外，據(jù)汽車資訊網(wǎng)站“汽車頭條”不完全統(tǒng)計(jì)，2020年特斯拉在中國(guó)至少發(fā)生11起失控事故，其中4起官方未回應(yīng)，2起稱車輛無(wú)故障，1起稱行駛中電腦死機(jī)，其余均以用戶誤操作為由草草了事。
而在這些事件中，特斯拉均未在官方微信、微博等渠道發(fā)布聲明或調(diào)查結(jié)果，而是選擇通過(guò)關(guān)注度較少的“特斯拉用戶支持”，“當(dāng)事人”“報(bào)道者”的微博評(píng)論下進(jìn)行回復(fù)，普通用戶很難直接找到來(lái)自官方的相關(guān)事故回應(yīng)。
特斯拉頻遭黑客攻擊
當(dāng)然，特斯拉要解決的麻煩還不止自身的安全性問(wèn)題。
可能，一不留神你的特斯拉就被黑客攻擊了。
2016，騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室就成功利用「遠(yuǎn)程無(wú)物理接觸」的方式入侵了特斯拉汽車ModelSP85，不用接觸就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向燈、座椅位置以及門鎖系統(tǒng)的控制。
2017年，360天行者實(shí)驗(yàn)室利用特斯拉車主使用的配套App的破解，成功地實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制特斯拉。
2018年2月，黑客訪問(wèn)了特斯拉的亞馬遜云賬戶，并利用它運(yùn)行挖礦軟件。
同年12月上旬，一名黑客宣稱成功黑進(jìn)Model3的MCU(微控制單元)，并首次公開(kāi)Model3的車機(jī)硬件信息。
2020年11月，安全研究人員發(fā)現(xiàn)了特斯拉ModelX無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)中存在的嚴(yán)重漏洞：即黑客可以通過(guò)這一漏洞利用藍(lán)牙連接重寫車輛鑰匙卡的固件，從鑰匙卡上獲取車輛解鎖代碼，并在幾分鐘內(nèi)用它竊取一輛ModelX。
除此之外，還有報(bào)道指出，特斯拉的車主可能會(huì)遇到NAND內(nèi)存芯片老化的問(wèn)題，這可能會(huì)導(dǎo)致“一些特斯拉汽車出現(xiàn)一系列問(wèn)題，從后視鏡攝像頭的故障到轉(zhuǎn)向信號(hào)鈴聲和其他音頻警報(bào)的缺失”。
最后一問(wèn)：安全問(wèn)題頻出的特斯拉還香嗎?
