據(jù)媒體報(bào)道，3月9日，河南鄭州，張女士稱2月與家人在安陽(yáng)駕駛特斯拉出行期間，車輛剎車失靈，連續(xù)追尾兩車，致車內(nèi)兩人受傷，與4S店交涉后，店方多次推諉甩鍋，不正面回應(yīng)，張女士無(wú)奈在4S店門口拉橫幅維權(quán)。

張女士表示，自己的車在行駛了五六分鐘的時(shí)候，車輛需要減速，但是自己的爸爸大喊了一聲“剎車失靈了”，當(dāng)時(shí)連續(xù)躲避了兩輛車，并連續(xù)追尾兩車，由于車后氣囊沒(méi)有打開(kāi)，自己的父母身上多處軟組織挫傷。

3月10日，特斯拉客戶支持針對(duì)此次維權(quán)事件稱，經(jīng)過(guò)對(duì)車輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)照片的查看與分析，特斯拉發(fā)現(xiàn)車輛在踩下制動(dòng)踏板前的車速為118.km/h，制動(dòng)期間ABS正常工作, 前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，未見(jiàn)車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常。

截止到目前，雙方并未就開(kāi)啟第三方檢測(cè)達(dá)成一致，后續(xù)我們將保持關(guān)注。

值得注意的是，關(guān)于特斯拉“失控”案例此前已出現(xiàn)多例。

根據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，2020年特斯拉在中國(guó)就已發(fā)生過(guò)11起疑似失控事故，涉及Model 3、Model X和Model S 三款車型。進(jìn)入2021年后，關(guān)于這類事故卻未見(jiàn)停止，依舊頻頻出現(xiàn)。

有網(wǎng)友表示：如果僅僅是出現(xiàn)個(gè)別案例，有理由懷疑是車主誤操作所致。但是從這十幾起案例中，也側(cè)面反映，事情并非如特斯拉官方所稱的“后臺(tái)數(shù)據(jù)未見(jiàn)異常，車輛無(wú)問(wèn)題，車主誤操作”那般簡(jiǎn)單。

不過(guò)，也有網(wǎng)友認(rèn)為這么多起事故案例是于車主的駕駛操作有關(guān)，因?yàn)樵诓簧偬厮估囍髦校芏嘬囍鞫际窍矚g選擇“單踏板”模式。

對(duì)此，你怎么看？