去年，奔馳在中國市場，憑借著超20次召回次數的“傲人”成績，成為國內的“召回王”。而在今年，奔馳已經率先發起了數次召回，大有延續去年召回的勢頭。
而今，在國內央視315召開前夕，奔馳又發起了史上最大規模召回，把此次國內車企扎堆315前夕召回的“活動”，徹底帶上了“高潮”。
日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2021年4月12日起召回以下車輛：
（一）召回生產日期在2016年1月21日至2020年11月20日期間的部分進口和國產A級、B級、C級、E級、S級、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G級、AMG GT、EQC車輛，共計2600677輛。
本次召回范圍內車輛因通信模塊軟件的設計問題，當車輛發生碰撞且自動觸發緊急呼叫服務時，由車輛碰撞引起的通信模塊電源的電壓臨時下降。
可能導致車輛自動發送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車輛位置出現偏差，可能導致救援延遲，存在安全隱患。
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司，將通過汽車遠程升級(OTA)技術為召回范圍內的車輛，免費升級通信模塊軟件，用戶無需到店即可消除安全隱患；
對于無法通過汽車遠程升級(OTA)技術實施召回的車輛，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級通信模塊軟件，以消除安全隱患。
值得注意的是，從奔馳近四年在國內的銷量來看，超260萬輛車，意味著近四年新購的奔馳車，可能都需要參與召回活動。
