8月22日，游俠汽車宣布完成B＋輪3.5億美金融資，此輪融資由格致資產獨家戰略入股，同時格致資產也躍居為游俠汽車第二大股東。
目前，游俠汽車已陸續完成A輪、B輪以及B＋輪共三輪融資，累計融資規模超過12.5億美金，整體估值達到33.5億美金，目前處于新造車企領先地位。不斷融資、引進人才，隨著資金和技術的到位，造車新勢力就可以高枕無憂了么？
游俠汽車的造車進展如何？
今年3月31日，游俠汽車宣布B輪融資規模共計50億人民幣，由前海梧桐、中國環保產業有限公司、中創海洋等12家機構共同投資。而在此之前，游俠已于2017年10月完成了A輪12.2億的融資，領投方為新華絲路基金、景行天成等多家投資機構。A輪、B輪以及B＋輪三輪累計融資規模超過12.5億美金，整體估值達到33.5億美金。
游俠汽車成立于2014年， 在2015年7月，游俠發布了首款四門電動轎跑-游俠 X。該款車百公里加速為5.6s，電池采用了松下的18650三元鋰電池，85kWh版本的續航達到了460km，快充狀態下半小時就能提供270km的續航。計劃量產時會推出40kW 和60kW的版本，續航分別是220km和330km。但游俠的量產車遲遲未見回音，直到今年3月31日下午，在游俠汽車的媒體溝通會上，董事長衛俊親自證實，其首款量產車將在今年下半年正式發布。
在產線建設上，從去年開始，游俠也開始自建工廠。2017年4月，游俠汽車第一個工廠正式落戶浙江省湖州市。生產基地位于湖州市吳興區北部，太湖以南，占地2600畝。根據官方信息，該工廠規劃為“1+5+1”布局，即1個具備完整四大工藝的主機廠、5個核心配套企業、1個研發試制檢測中心，規劃年產能20萬臺，一期產能可達10萬臺。2017年10月，工廠已正式開工建設，預計將于今年年底完工，并在2019年二季度投入大規模生產，完成新車上市交付。
曾被調侃為PPT造車！
說起游俠汽車的量產版游俠X，此前在初創車企動輒獲得幾十億融資，與造車大佬牽手等引人注目的動作中，游俠汽車表現平平！而自去年自建工廠以來，游俠似乎也開始回歸公眾視野。
但是，好景不長，沒幾個月后，2015年12月，游俠汽車就傳出將要散伙的消息。最終，在迎來一位合伙人，專注于工業電氣化的西拓工業董事長衛俊攜資金及團隊加盟游俠，并擔任游俠董事長，直接負責游俠電車未來量產事業的規劃布局。在一系列的宏大規劃過后，游俠汽車便又開始造車進展。今年，在完成B輪50億的融資后建立超級工廠如今，再次完成B＋輪的融資，隨著技術的漸漸成熟和資金的到位，游俠汽車就能高枕無憂了嗎？還面臨著哪些挑戰？
技術和資金到位，游俠就能高枕無憂？
目前游俠在建設的超級工廠，完全針對純電動汽車產線平臺設計建設，采用了與寶馬工廠一致的全廊道傳輸設計，太陽能屋頂列陣分布，無線充電測試跑道，閉路水循環系統及動力電池綜合回收站等技術。此外，游俠超級工廠使用的機器人數量達680臺，四大工藝中，沖壓、焊裝、涂裝智能車間自動化率均可達到95%以上。
游俠與國外的底盤工程公司共同完成首款量產車的底盤開發。據悉，游俠已經集合了近500家供應商，三星、博世、大陸、LG、Mobileye、松下、采埃孚、法雷奧等均在其中。一系列的造車準備工作，游俠汽車已經準備的差不多，比起昔日也大不相同。
然而，隨著造車新勢力中，小鵬汽車B輪融資獲得62億人民幣，累計融資額已超100億人民幣，此外，小鵬還計劃到2019年底前融資300億元；蔚來汽車如今也計劃赴美上市融資18億美元……李斌就曾說，造車是個燒錢的游戲，在各大資本的紛紛入駐后，有錢也不一定能夠做得很好。
目前造車新勢力的隊伍中，缺錢和不缺錢的企業都大有人在，各家的產品定位不同，具備的人才儲備也不同。從現在的情況看來，游俠在產品試制、產線建設、供應鏈搭建、融資、團隊、以及政府合作方面似乎都已經做足了準備。正如游俠汽車董事長衛俊稱，今年將會是游俠汽車爆發的一年！同時也是其他新勢力造車關鍵的一年！
不過，由于游俠汽車目前還沒有獲得生產資質，而生產資質需要在產品過檢測周期的時候同步去申請，因此，在未拿到生產資質的現階段，超級工廠同樣不能停工，如期完工工廠建設，按照規劃完成量產，這些還有待時間來觀察。能不能撕掉PPT造車的標簽，重塑在人們心目中的形象呢？游俠仍面臨著很大的挑戰！
