近日，廣東省環境保護廳發布了提前實施機動車國六排放標準方案（征求意見稿）。這也意味著傳說中的國六將很快成為現實。隨著排放法規的日益嚴格，對于貨運行業影響無疑非常巨大。按照正常情況，城市為了改善空氣環境，針對城市內行駛貨車也會有更為嚴苛的排放要求。
據數據顯示，在深圳市，占比10.6%的柴油貨車，更是貢獻了高達90%的氮氧化物和87%的PM。深圳在公交和出租車全面電動化之際，解決柴油車、尤其是柴油車中排放最高的泥頭車污染問題，已經刻不容緩。此外，老式傳統泥頭車還存在高噪音、易漏撒、易超速、易超載等問題，交通事故頻發，是行業發展的難題、城市發展的痛點。
排放政策升級 淘汰傳統泥頭車
針對城市泥頭車，深圳市已經開始醞釀著在2019年通過置換補貼淘汰一大批現有在用的傳統泥頭車，推動合規的新能源（包括清潔能源）泥頭車的使用。
此舉將導致深圳市兩萬多臺傳統泥頭車受影響，其中不乏新購買的車型，只使用了一兩年，就要面臨淘汰。在日益嚴苛的環保法規下，傳統燃油泥頭車在城市內將受到越來越多的限制，與其2-3年換一批車還要承受高昂的換車成本，還不如一步到位直接更換更節能環保的純電動泥頭車。
比亞迪純電動泥頭車 一步到位應對排放升級
比亞迪針對城市渣土車用戶迫于排放政策每隔幾年進行換車這個痛點，實地考察施工工地、企業駐地及泥頭車運營場景等特點，進行大量市場調研，通過技術攻關、產品測試、反復驗證，推出符合深圳技術法規要求的四軸次純電動智能渣土車T10ZT。比亞迪電動智能渣土車T10ZT可真正一步到位實現零排放，零污染，輕松應對不斷升級的環保標準，消除用戶困惑減輕用戶頻繁換車的成本及風險。
比亞迪純電動智能渣土車T10ZT相比其他同類型競爭對手，優勢在于自主設計制造三電系統，包括電池、電機、電控系統等，對車輛各項性能都可進行全方位的品質把控，整體配合度以及穩定性高。
1）比亞迪T10ZT為純電驅動車型，不存在排尾氣排放的問題。T10ZT采用的是8x4的驅動布局，驅動橋為2x180kW的電機集成橋，總功率達到了360kW，換算成馬力就是489ps，動力性能比目前常見的泥頭車好，最高車速達85km/h以上，最大爬坡度達到了50%，足以滿足泥頭車運輸需求。
2）T10ZT整車尺寸9610*2550*3210mm，上裝采用新型U型貨箱，容積10.6立方，安裝鋁合金頂蓋密閉系統。
3）其搭載比亞迪領先的磷酸鐵鋰動力電池，整車電量435kWh，續航里程280公里。而在充電效率上，比亞迪電動泥頭車配備兩個功率達120kW的充電口，可同時進行快充，435kWh的電池兩個小時內能充滿。
4）用車成本方面，據用戶表示，一臺傳統泥頭車每年運營里程為5萬公里，油耗為50L百公里，油價6.75元，每公里的運營成本在3.38元左右，而比亞迪電動泥頭車每百公里耗電138度，每公里的運營成本在1.65元左右（深圳平均電價1.2元/度），與普通燃油泥頭車相比，每年因油電差價可節省8.6萬元。
5）作為一款城市智能渣土車，T10ZT安裝了車載智能監控系統，可實現車輛載重監測、頂蓋密閉狀態監測、不良駕駛行為監測、疲勞駕駛監測等，對渣土車進行智能管理。
6）在純電動泥頭車使用方面，比亞迪也能為用戶提供多種充電配套方案，如安裝快速固定充電樁，推廣智能一體化移動充電站等，為客戶提供從金融模式、充電站建設、售后服務等一站式整體解決方案。
比亞迪通過對純電動泥頭車在續航里程、爬坡能力、涉水深度及防水性等方面進行了全方位的品質把控，結合實際工地路況測試，使T10ZT整車及零部件品質安全可靠，擁有良好的適應性，全面滿足城市渣土車運輸需求。
面對越來越嚴苛的環保法規，如何應對排放法規的升級成為了不少用戶頭疼的事情，而比亞迪所推出的純電動智能渣土車T10ZT就是轉為應對排放升級的產品，在滿足使用工況的同時，一步到位解決用戶面臨排放升級的難題。
