在2018年前三個季度，中國車市并未按照以往慣例迎來“金九銀十”的銷售旺季。延續(xù)今年7月以來的低迷趨勢，9月汽車銷量為239．41萬輛，盡管環(huán)比增長13．82％，但同比下降達(dá)到11．55％，是自2012年1月以來的最大月度降幅；其中，乘用車9月銷量206．05萬輛，同比下降12．04％。這些數(shù)據(jù)意味著，中國車市已經(jīng)逐步從迅猛增長階段進(jìn)入到緩慢增長的新常態(tài)。

但在多重政策激勵之下，今年前三季度，新能源汽車逆市而上，產(chǎn)銷分別完成73．46萬輛和72．15萬輛，同比分別增長73．05％和81．05％；其中純電動汽車銷量54．05萬輛，同比增長66．19％；插電式混合動力汽車銷量18．08萬輛，同比增長高達(dá)146．87％，由此可看出新能源汽車正開始成為拉動中國車市增速和增量的新的核心動力。其中，金彭、吉利等國產(chǎn)自主品牌的崛起，標(biāo)志新的市場即將迎來更壯觀的局面。

持續(xù)投入，金彭、吉利完成新能源研發(fā)升級

金彭深耕新能源汽車領(lǐng)域已有五、六年的時間，其依托的金彭集團(tuán)也是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的國際化大型電動車企業(yè)。除了位于江蘇省徐州市的總部以外，在江蘇、河北、河南、四川、湖北、天津6個省市也分別建有11大生產(chǎn)基地，全國廠區(qū)占地面積4000余畝，年產(chǎn)能300萬輛。在此前更斥資27億元新建金?？萍紙@，用于新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。優(yōu)良的制造基因，完善的規(guī)模設(shè)施，高質(zhì)的產(chǎn)品輸出、創(chuàng)新的核心技術(shù)都是金彭新能源在市場變幻中，得以不斷前進(jìn)的根本。

同樣，作為1986年就創(chuàng)立的吉利汽車，也隨著時代不斷自我進(jìn)化。總部設(shè)在杭州，在浙江臺州、寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地。近年來，吉利汽車堅持多元化發(fā)展，2015年11月18日，吉利汽車發(fā)布“藍(lán)色吉利行動”新能源戰(zhàn)略，通過平臺化、模塊化的發(fā)展路徑，將實(shí)惠和便利帶給消費(fèi)者。

全面進(jìn)階，金彭、吉利搶先布局智能出行生態(tài)

在產(chǎn)品方面，金彭除了“E霸節(jié)能”“T動力智能混動”等核心技術(shù)之外，還有自主研發(fā)的J－life智能互聯(lián)系統(tǒng)，可以通過APP提供遠(yuǎn)程控制、GPS定位、故障診斷等服務(wù)，讓用戶隨處掌控愛車實(shí)況。并且金彭在上海、天津、無錫建立了新能源汽車研究院，同時與國際知名汽車設(shè)計公司合作，保證與國際先進(jìn)技術(shù)的接軌。這些前瞻布局的戰(zhàn)略眼光，令金彭贏得行業(yè)贊譽(yù)。

吉利則每年以高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)投入研發(fā)，依托全球四大研發(fā)中心，取得了數(shù)百項核心專利，實(shí)現(xiàn)了真正自主研發(fā)的中國新能源技術(shù)體系和解決方案。并且吉利專門為新能源產(chǎn)品打造的PMA平臺，可以基于PMA架構(gòu)、開發(fā)自己的新能源車型，從而形成規(guī)模效應(yīng)。

站在新時代的起點(diǎn)上，許多車企希望盡快擺脫“傳統(tǒng)車企”的形象，成為真正意義上的新能源企業(yè)。從整個國家的發(fā)展戰(zhàn)略來看，汽車工業(yè)也好，新能源發(fā)展也罷，金彭、吉利確實(shí)做了別人不敢想、不敢做的事情。想要繼續(xù)保持一定的市場聲量，除了以前沿引領(lǐng)技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新為突破口，也要敢于走前人沒走過的路，把創(chuàng)新主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。如此，企業(yè)才能在走的更遠(yuǎn)更久。