過了年之后的汽車圈又進入了忙碌的品牌競賽時間。上海的雨天也和晴天進入了搶奪時間的日子，在冰冷潮濕和溫暖如沐間展開了一次“廝殺”。就在這陰晴不定的天氣里，筆者作為一個旁觀者的身份，看著這場屬于中國新能源汽車的博弈。

吉利新能源銷售有限公司總經理 鄭狀

曾經聽到過這樣的說法：“國外的車企屈指可數，但在中國光是在冊的車企就有上百家，這種現象總歸會在生存法則之內進行優勝劣汰，留下真正符合市場和用戶需求的車企。”的確，有競爭便有淘汰，在一次又一次的博弈間去完善新能源汽車的市場，完善這條我們看不見的品牌向上之路。

在2月即將結束前，從吉利集團傳來了新一輪組織架構調整的聲音。據悉，在不久前，吉利召開高層組織架構調整大會，宣布將吉利新能源升級為與吉利品牌、領克品牌并行的三大品牌之一。新能源汽車將作為吉利汽車極為看重的發展重點。

而早在2015年的廣州車展上，吉利就已提出“藍色吉利行動”；2017年年初，吉利將新能源汽車的發展提升到戰略高度，浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧也曾公開表態：“吉利將從一個傳統的汽車公司轉向新能源汽車公司。”

也許這一切都在為吉利新能源品牌升級做一個全方位的準備，就在這種澎湃熱潮之際，吉利新能源又趁熱打鐵推出了吉利新能源純電品牌的首款全球戰略車型——GE11。它的出現徹底改變了吉利新能源曾經的品牌定位，油改電車型時代就此別過。GE11以全新“量子銀盾”車標作為吉利新能源專屬車標，車身整體采用了“多維流動生命體”設計理念。

對于一款新車而言，車身設計是決定產品是否成功的助推器，很顯然，GE11在車身設計上下足了功夫。從吉利造型設計中心中國總經理及副總裁Guy Burgoyne的講述中，筆者知道了關于不少GE11設計理念的亮點。

大量的矢量圖形和幾何圖案，讓GE11跳脫出了原有吉利新能源車型固有的設計語言，直線切割的設計，使得GE11在第一視覺感上就有了沖擊力，而全新LOGO“量子銀盾”的出現，以完全極簡化的風格，樹立了吉利新能源今后的品牌定位。不難發現，簡單、直觀的美兼具藝術性和功能性的車成為吉利新能源下一步要走的路，看似簡單的“減法改變”，事實上卻是深思熟慮后的徹底改變，就像在上文提到的“吉利新能源將升級為與吉利品牌、領克品牌并行的三大品牌之一”，這個并行品牌之路必須具備產品的差異性和獨特性，在GE11的設計語言上已經看出一些端倪。

GE11外觀設計上采用了“減法處理”，極簡的設計手法讓車身整體更具藝術感。新車采用了流體曲面設計，同時還兼顧了空氣動力學效果，其風阻系數低至0．2375cd。新車前臉則為封閉式設計，兩側是微微上揚的全LED前大燈組，讓前臉呈現出了犀利且專注的感覺。

對于這款GE11的風阻可以低至0．2375cd，吉利汽車研究院負責空氣動力學開發的高級技術專家羅標給出了他的解釋：“GE11的空氣動力學開發歷時2年共7個階段，期間提出過至少200種設計方案，經歷過幾千小時的仿真分析（CFD計算），風洞試驗就做了7次大約80小時。主動進氣格柵、前輪擾流板、流線型后視鏡、隱藏式門把手、空氣動力學輪輞和尾翼等對降低風阻均起到非常重要的作用。”

由于GE11內飾部分并沒有正式公布，筆者只能從一些手繪圖紙和官圖上感受GE11的內飾設計。從手繪圖上看，GE11內飾延續了外觀的極簡化，流線線條貫穿內飾風格。內飾配色以銀灰色為主，低調且具有科技屬性。中控區層次分明，用簡單的線條劃分了不同的功能區，搭配12．3英寸懸浮式屏，1．6米長的氛圍燈帶又彰顯了時尚感。

在座椅的用料上，GE11也很有講究，據現場工作人員介紹，此次GE11所用得座椅材質采用歐盟認證的Skin－care嬰兒級環保織物內飾（OEKO－TEX Standard 100認證的最高級別），這是世界上最權威的、影響最廣的紡織品生態標簽。該織物面料具備防水、防污、透氣、氣味小等多重優勢，液體會在面料表面形成滾珠效果。

此外，GE11的座椅溫度不會隨著環境溫度快速變化且觸感柔和，乘坐感更舒適自如。目前，GE11是國內首個獲得該認證的車型。所謂的細節決定成敗，說的就是這些并不起眼卻影響著消費者用車體驗的地方。

寫在最后

吉利汽車的野心早就寫在了產品定位之上，他們要做的是全球戰略車型，GE11是吉利新能源正式走出去的一次不可言敗的嘗試。2018年，吉利的新能源和電氣化車型銷量已達到68，549輛。根據吉利計劃，到2020年，將推出近40款具有競爭力的價格和出色性能的新能源汽車。在這已經開始“倒計時”的時間節點里面，吉利新能源還將給予我們怎么樣的驚喜？如何在2019年和2020年加速推進新能源和電氣化戰略？讓我們拭目以待。