在傳奇的凱美瑞轎車的推動(dòng)下，美國(guó)市場(chǎng)近些年一直是豐田汽車的盈利天堂。不過，雖然還很賺錢，但美國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)率正在下降，促使這家日本汽車制造商加倍押注于中國(guó)。
據(jù)彭博社2月6日?qǐng)?bào)道，這家汽車巨頭北美業(yè)務(wù)的第三季度收益下滑45%，因?yàn)橄鄬?duì)溫和的油價(jià)導(dǎo)致消費(fèi)者偏好從凱美瑞等轎車轉(zhuǎn)向皮卡和SUV。不過，豐田的總體經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)（分析師關(guān)注的一項(xiàng)關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)）取得成長(zhǎng)，因該公司的亞洲業(yè)務(wù)以及日本汽車出口業(yè)務(wù)盈利成長(zhǎng)。報(bào)道指出，美國(guó)是豐田汽車的業(yè)務(wù)重心，即使中國(guó)2009年超越美國(guó)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，美國(guó)仍占豐田汽車全球銷量的三分之一左右。但現(xiàn)在，豐田有了轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)的動(dòng)力，因?yàn)槊绹?guó)銷量持續(xù)萎縮，而在中國(guó)，包括雷克薩斯豪華品牌在內(nèi)的豐田汽車在市場(chǎng)低迷之際依然熱銷。
連續(xù)16年榮膺美國(guó)最暢銷車型的凱美瑞受到傳統(tǒng)轎車需求下滑的打擊。報(bào)道稱，6年前，轎車占全市場(chǎng)銷量的一半；而到2018年，轎車僅占美國(guó)汽車銷量的30%，消費(fèi)者紛紛放棄經(jīng)典家用轎車，轉(zhuǎn)向豐田RAV4等SUV車型。
報(bào)道指出，在中國(guó)，情況就不一樣了。像奕澤跨界車這樣的新車型去年幫助豐田在中國(guó)取得成長(zhǎng)，也是少數(shù)取得中國(guó)銷量成長(zhǎng)的全球車企之一。豐田正在推出全新改版的卡羅拉，在中國(guó)等市場(chǎng)繼續(xù)向更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特汽車施加壓力。
豐田表示，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)銷量將成長(zhǎng)8%達(dá)到160萬輛，首次超越日本成為僅次于美國(guó)的豐田第二大市場(chǎng)。這也增強(qiáng)了豐田公司最早到2030年將中國(guó)產(chǎn)量提高兩倍的信心。
報(bào)道稱，雖然戴姆勒、寶馬和福特等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手受到貿(mào)易緊張局勢(shì)和進(jìn)口關(guān)稅的打擊，但豐田卻成為受益者。關(guān)稅讓美國(guó)產(chǎn)的汽車在中國(guó)售價(jià)提升，使得豐田從日本向中國(guó)出口的汽車——尤其是雷克薩斯品牌——顯得相對(duì)便宜，因而受到追捧。
當(dāng)然，并不能保證豐田的中國(guó)勢(shì)頭能夠繼續(xù)下去。彭博行業(yè)研究分析師Steve Man和Kevin Kim認(rèn)為，一旦中國(guó)將美國(guó)車的進(jìn)口關(guān)稅從40%下調(diào)至15%，雷克薩斯的中國(guó)銷量成長(zhǎng)可能放緩；關(guān)稅下調(diào)加上降價(jià)，應(yīng)該會(huì)促進(jìn)美國(guó)產(chǎn)奔馳和寶馬的銷售，沖擊雷克薩斯。
