據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，豐田在上周證實(shí)將暫停向美國(guó)市場(chǎng)車(chē)型部署專(zhuān)用短程通信（Dsrc）技術(shù)，此前計(jì)劃豐田的計(jì)劃是到2021年使得該機(jī)構(gòu)得以在美國(guó)國(guó)內(nèi)落地。

Dsrc是智能交通系統(tǒng)中最重要的基礎(chǔ)通信協(xié)議之一。研究該通信協(xié)議對(duì)于ITS的普及應(yīng)用有著關(guān)鍵的意義。Dsrc是一種高效的無(wú)線通信技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)在特定小區(qū)域內(nèi)（通常為數(shù)十米）對(duì)高速運(yùn)動(dòng)下的移動(dòng)目標(biāo)的識(shí)別和雙向通信，例如車(chē)輛的“車(chē)-路”、“車(chē)-車(chē)”雙向通信，實(shí)時(shí)傳輸圖像、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)信息，將車(chē)輛和道路有機(jī)連接，該項(xiàng)技術(shù)旨在確保轎車(chē)和卡車(chē)之間的通信暢通以避免交通事故的發(fā)生。值得一提的是，各家汽車(chē)廠商對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)車(chē)輛使用Dsrc系統(tǒng)或基于4G/5G系統(tǒng)的存有分歧。豐田此次暫停在美車(chē)輛部署Dsrc的決定或?qū)χС诌@一系統(tǒng)的同行造成沖擊。

據(jù)悉，豐田在去年4月首次宣布在2021年之前其將開(kāi)始在旗下車(chē)輛中安裝Dsrc技術(shù)設(shè)備。

豐田原本設(shè)定的目標(biāo)是到“下個(gè)十年中期”Dsrc設(shè)備將應(yīng)用于豐田車(chē)型中的絕大多數(shù)中。不過(guò)如今豐田已經(jīng)致信美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)，其在信中表示“豐田并未發(fā)現(xiàn)其他車(chē)企做出相關(guān)的大規(guī)模投產(chǎn)承諾。”早在1999年時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)就向汽車(chē)制造商們提供了5.9GHz波段中的頻譜以用于Dsrc的部署，但結(jié)果是其利用率非常低。

美國(guó)交通運(yùn)輸部已經(jīng)向Dsrc系統(tǒng)的部署投資超過(guò)7億美元。豐田已經(jīng)表示其將“繼續(xù)對(duì)部署環(huán)境進(jìn)行再評(píng)估”并且繼續(xù)作為Dsrc的支持者，理由是豐田認(rèn)為Dsrc是“碰撞避免通信領(lǐng)域中唯一經(jīng)過(guò)驗(yàn)證且有效的技術(shù)”。