2月18日，市場(chǎng)傳出消息，特斯拉正在進(jìn)行洽談，準(zhǔn)備在中國上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車中使用寧德時(shí)代公司生產(chǎn)的無鈷動(dòng)力電池，目前已進(jìn)入最后談判階段。對(duì)此，記者向?qū)幍聲r(shí)代求證消息，寧德時(shí)代回應(yīng)：不予置評(píng)。

此外，記者還向?qū)幍聲r(shí)代技術(shù)工程師求證，目前是否已有不含鈷的動(dòng)力電池技術(shù)儲(chǔ)備，該人士表示，不便透露。

無獨(dú)有偶，近日，美國一家儲(chǔ)能初創(chuàng)公司Sparkz從美國能源部橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)獲得了五項(xiàng)電池技術(shù)的獨(dú)家授權(quán)。從資料來看，這五項(xiàng)技術(shù)主要目的之一就是減少電池中鈷含量，旨在加快電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和電網(wǎng)的儲(chǔ)能解決方案。從案例來看，不含鈷的電池從技術(shù)手段上看是可以實(shí)現(xiàn)。

不含鈷的動(dòng)力電池可能是磷酸鐵鋰電池，也可能是不含鈷的三元電池。但以特斯拉追求續(xù)航里程的要求以及寧德時(shí)代生產(chǎn)的動(dòng)力電池類型來看，應(yīng)該是指的不含鈷的三元電池，具體電池類型仍待明確。

橡樹嶺能源和交通科學(xué)部門表示，“要向擁有數(shù)百萬輛電動(dòng)汽車的電氣化世界邁進(jìn)，鈷是不可持續(xù)發(fā)展的。”

此前，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也表示，他希望特斯拉電動(dòng)汽車中的鈷使用量“幾乎為零”。

目前，特斯拉已經(jīng)恢復(fù)交付中國制造的Model 3。此前，由于中國冠狀病毒疫情影響，各工廠停止生產(chǎn)和運(yùn)輸。

2月10日，特斯拉恢復(fù)了上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)，用巴士接送員工。2月10日，特斯拉的國產(chǎn)Model 3的電池供應(yīng)商寧德時(shí)代、LG化學(xué)等電池工廠也恢復(fù)了運(yùn)營。